福田汽车8月1日晚间公告，公司收到北京市财政局转支付的2016年度、2017年度国家新能源汽车推广补贴清算资金合计1.06亿元。上述款项系截至2017年12月31日，公司2016年和2017年所售且累计行驶里程达到2万公里的新能源汽车对应的推广补贴。
公司表示本次收到的新能源汽车推广补贴不影响当期利润，将直接冲减公司应收新能源补贴款，对公司现金流及降低资金占用产生积极的影响。具体会计处理以会计师年度审计确认后的结果为准。
道哥说车翻阅5月底工信部发布的《关于2017及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审的报告》发现，在与福田汽车同批次报批申请补贴的车企中，2016年通过率约在96%左右。只有3家企业被核减车辆，且被核减的数额较小。
2017年第一批次的通过率则出现了较大反差，总计通过率只有72%，有三成申报车辆被“打回”。在15家企业中，有2家企业并未进入申报目录，而剩余13家企业全部出现了被核减车辆的情况，不少企业通过率较低。2017年的补贴通过率之所以会大幅降低，原因有多方面的，比如车型参数与公告不一致、车型未进入推荐目录、未接入国家监管平台等。而福田汽车申报通过率仅为38%。
2018年补贴新政过渡期即将结束，不但补贴会退坡40%，车企申报进入推荐目录还需要满足车辆续航里程、电池能量密度、车辆能耗三重条件。在这种情况下，国家对于新能源补贴的审核将更加严格，市场竞争也将越加激烈。车企只有通过降低生产成本，提升技术水平，提高产品质量等措施，才能在市场上生存下来。