作为一个汽车媒体人，成都国际赛车场我去过很多次，那里基本上每一年都会有CTCC的分站赛。赛场上飞驰而过的赛车，几乎清一色的国际汽车品牌LOGO。我一直以来觉得很正常，就像我看达喀尔看F1一样，赛车本来就是一个技术和投资密集型产业，参与的都是有底蕴和积累的汽车品牌。

7月22日，还是在成都国际赛车场。国内目前最高级别、唯一FIA旗下方程式赛事——2018壳牌喜力国际汽联F4中国锦标赛在这里进行了成都站的分站赛。

就在这个分站赛的海报上，我发现了“吉利杯超吉联赛”这一行大字。原来，接着国际汽联F4中国锦标赛的东风，吉利在这里举办了2018年的“吉利帝豪GL超吉联赛”。

这也是我第一次在F4级别的赛场上看见了中国自主品牌赞助商，而且，赛事还是以品牌来命名。

成立汽车运动部门，专心打造“超吉杯”赛事

2018年上半年，吉利汽车在市场大环境非常严峻的情况下，高速增长依然不减。1-6月份，吉利销量就达到了76.66万辆，同比增长44%，稳居中国汽车销量增幅第一位。6月份的销售数据，吉利也挤掉了其他竞争对手，稳居南北大众和上汽通用之后的第四位。

全球汽车行业有一个规律，就是当某一个汽车品牌进入到了高速增长时期，有丰富的技术储备和向上雄心，第一个要进入的产业，一定是赛车。

在当天的成都国际赛车场，我遇到了一位意料之外而又情理之中的朋友，浙江吉利控股集团汽车运动部部长陈勇。“吉利还专门成立了一个汽车运动部门？”寒暄握手之后，这个问题立刻被我抛了出来。

陈勇笑了起来，他介绍说，汽车运动对于汽车品牌的品牌向上意义重大，而车企在汽车运动上的收获，也一定会反哺于品牌的技术研发，最终让销售端的用户受惠。这是吉利如今积极参与汽车运动的意义。

吉利汽车是国内较早从事汽车运动的中国汽车品牌，自2006年开始，就致力于宣传和推广中国汽车运动，先后多年赞助FIA F4和中国方程式大奖赛，进军环塔国际拉力赛、丝绸之路国际拉力赛、达喀尔中国系列赛事等国际大型拉力赛，并多次举办吉利帝豪市民挑战赛、赛车体验营。

而“超吉联赛”是吉利汽车主办的专业房车赛事，是集娱乐化与专业性一体的、大众化赛事平台。今年是吉利杯“超吉联赛”举办的第二届，除成都外，还将在珠海、重庆、西安、长沙、上海等城市相继举行，赛事时间将从6月持续到10月。

全部选用基于2018款帝豪GL改装而成的赛车

此次“超吉联赛“的赛事用车，是基于2018款帝豪GL改装而成。这点颇让我惊奇，量产后以销售为目的的家用轿车，如何能适应赛车的高要求？

帝豪GL商品车是一款具有运动元素和运动实力的中国品牌标杆产品，拥有改装成为赛车的硬实力。其拥有快背式运动造型，底盘和悬挂经由LeanNova公司调校，行驶稳定性好、操控灵敏。

其搭载的1.4T“中国心”十佳发动机，拥有高效的排气系统、出色的燃油供给系统以及冷却润滑系统，与之匹配的6速双离合变速箱高效、平顺、可靠，来自于爱信精机的6速手动变速箱传动效率高、换挡手感好、品质成熟可靠，底盘经过瑞典专家团队精心调教。

以这样的一款车作为“超吉联赛”的赛事用车，体现了吉利对于帝豪GL的自信，基础则是多年来吉利对于技术的持续投入和研发。吉利在杭州、宁波、哥德堡和考文垂四个城市设立了研发中心；在上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚四个城市设立了造型中心。目前吉利研发人员超过1.3万人，海外研发人员达到5千人，他们来自全球30多个国家，集合了众多汽车创新领域的顶级专家，研发、制造水平领先中国品牌。这是一个全世界顶尖的技术研发团队和全球化研发体系。这样的体系，在自主品牌方面，只有吉利一家拥有。

短短30分钟的聊天后，陈勇忙着上台为获奖车手颁奖了。他在颁奖台上自信而优雅地笑着，与其他领导以及车手一一握手合影。他是一个缩影，近几年以吉利为代表的自主品牌突飞猛进的自信的缩影。

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