对于那些不懂车的人来说，买车是一件很麻烦的事。他们那点可怜的经验主要还是来自熟人和网络，如何正确而又迅速的分辨一辆车是好车还是坏车？其实这很容易，你只需要会看汽车的三个方面就可以，这三个方面就是汽车引擎、变速箱和底盘。

一、引擎

引擎就是发动机，它是汽车最核心的部分。可以分为自然吸气发动机，增压发动机，混合动力发动机，纯电动发动机这四大类。

1、自然吸气发动机：经过上百年的发展，这类发动机的技术现已非常成熟，具有高可靠性和线性功率输出的优点。目前，大多数轿车采用的是1.5L，1.6L，2.0L，2.5L发动机，豪华车的发动机至少3.0L。目前，全球都在倡导节能减排，自然进气发动机已逐渐被涡轮增压得型号所取代。

2、增压发动机：又分为涡轮增压和机械增压。涡轮增压是近年来新兴的发动机。尽管涡轮机运转缓慢，但它具有强大的爆发力和低油耗。低排放涡轮增压车型，像福特1.0t之类的车型，目前在国内汽车中非常受欢迎，非常适合家庭使用。

3、混合动力和纯电动：这两种类型的汽车目前生产成本比较高，但它们具有很好的燃油经济性，也就是说油耗低。虽然目前还不是主流。然而，随着车辆排放标准变得越来越严格，如果你想换车，实际上更好的选择是混合动力车。

至于纯电动汽车，虽然在目前的形势下，纯电动汽车的销量正在逐步增加。事实上，大多数购买纯电动汽车的人别无选择，只能这样做。纯电动汽车仅限于电池寿命问题，只能用于日常上下班等距离不太远的行动。

二、变速箱

发动机是心脏，变速箱就是生命线，一个好的变速箱可以让你有更好的驾驶体验，一个坏的变速箱可以让你的开车生涯充满悲催。变速箱一般分为手动变速箱，自动变速箱（其中包含手自一体变速箱），其中自动变速箱还有AT自动变速箱，CVT无极变速箱和双变速箱离合器传动。

1、实用选项 - 手动变速箱

手动变速器已经开发了数十年，具有非常好的燃油经济性（油耗低），有趣的驾驶体验，可靠的质量和低成本等优点。但是，操作相当复杂，不适合大城市的拥堵。

2、适度选择 - AT变速箱

AT变速箱质量可靠，稳定，可承受高扭矩。它主要用于大排量发动机。缺点也不少：燃油消耗大、成本高，一般应用在跑车或高级轿车、越野车上。

3、性能选择 - DCT变速箱

DCT变速箱又叫双离合器变速箱，双离合器分为干式双离合器和湿式双离合器。湿式双离合器，散热性好，节油可与手动变速箱相媲美，换挡速度快，运动平稳。目前，大多数市场是干式双离合器，散热性差，突然性强，容易损坏，但是因为成本低廉，很多厂家为了节省成本，大量使用干式双离合器，在买车之前应该问明白这一点。

3、节油选项 - CVT变速箱

这种变速器的最大的优点是平稳，节能，成本低，是日系车的最爱。但开这种变速箱的车没什么好玩的。

三、底盘

说起底盘，它最重要的部分是悬架，这决定了汽车的稳定性，舒适性和安全性。

通常的讲，悬架总体来说可以分为独立悬架和非独立悬架。但是根据结构又可以分为：麦弗逊悬架，多连杆悬架，扭力梁悬架和横臂悬架。

1、麦弗逊悬架

麦弗逊悬架是最广泛使用的悬架，其特点是舒适性好，体积小，成本低。但是，它有一个严重的毛病：转向侧倾严重，而且刹车的时候车辆重心会往前移动，也就是我们俗称的“点头”。

2、扭力梁悬架

扭力梁悬架又被叫做“板式汽车悬架”，这种悬架并非独立悬架，只能称它为半独立悬架。这种悬架，具有低成本的研发和材料，占地面积小，较少汽车空间的优点，但远远不如独立悬架舒适。

由于国内的汽车知识普及程度较低，制造商通常会采用缩水版的悬架，例如本田奥德赛。上一代使用多连杆悬架，这一代的悬架就被缩减成了扭转梁。

3、分叉臂独立悬架

这类悬架的横向刚性好，抓地力强，但是制造成本高，需要校正的话十分复杂，维护成本高，大部分都用于追求良好控制性能和舒适性的高性能车辆。宝马特别喜欢使用，也仅限于德国的宝马，国产宝马根本没有。

4、多连杆悬架

多连杆悬架不仅可以确保良好的舒适性，而且由于连杆数量大，使车轮和地面尽可能垂直，从而减少车身的侧倾。此外，控制性能也很出色。由于结构复杂，制造成本高，空间消耗大，这种悬架通常用于高端车辆的舒适性和控制。梅赛德斯 - 奔驰喜欢使用它。

多连杆悬架又可以分为双连杆和五连杆两种，但双连杆悬架很便宜，只有两个连杆可用，而且稳定性一般。在舒适性和控制方面，它甚至不如某些扭力梁悬架。例如，宝马1系列采用的是廉价的双连杆悬架，这就是我们所说的筷子悬架。买车的时候可千万要问明白喽。