当60多位为红旗有过贡献的老中青三代红旗人在7月31日的“致敬 · 红旗人物”颁奖盛典上被授予荣誉称号的时候，我在心里默念：这就是为什么红旗始终站在了中国汽车品牌金字塔的顶点，几十年的积累造就了今天红旗品牌源远流长的企业软实力，这可是花多少钱也买不到的文化积淀。

六十大寿的红旗选择低调庆生

从1958年到现在，一汽红旗伴随着新中国从一穷二白到民主富强走过了60年的风风雨雨，老一辈人对红旗会有一种比较特殊的情怀，因为那时候的红旗确实是值得我们为其骄傲的，也是我们骄傲的资本。

在建国初期，我国工业发展整体还是很落后，一汽红旗那时候可以说填补了我国汽车制造业的空白，虽然我国第一辆自主研发生产的汽车并不是红旗，但继第一辆自主轿车东风以后就是红旗了，红旗轿车后来被用于国庆阅兵、外事礼宾接待、国家重要会议用车等重要场合，在1960年的时候CA72红旗轿车还被送到莱比锡国际博览会参展，让《世界汽车年鉴》上从此有了中国的身影，可以说在荣誉上这一块，红旗是绝对不逊色的。

一转眼，红旗迎来了自己的六十大寿，如果按照我们“逢五逢十”是要大庆的传统，红旗的庆典显然是要大半特办的，但是红旗并没有这么做，而是简朴、简约而不失隆重，甚至围绕60年生日举办的机场活动都是在一汽集团新的NBD总部举行，一汽集团新闻发言人杜晓东更是戏称，这样连场租费都省了。

隔天，主办方在展示红旗辉煌历史和全新红旗战略、技术、产品、设计理念的同时，长春红旗小镇也正式启动建设。红旗小镇是以汽车产业发展为核心，包括红旗智能工厂、工业旅游区、创新引领区等项目，致力于打造融智慧城市、智能汽车、智能交通为一体的综合体。

据悉，在推进红旗小镇建设的同时，一汽正联手吉林老工业基地打造中国乃至全球智能网联汽车和新能源汽车产业发展高地。以智能网联汽车合作为例，一汽已与吉林启动共建智能网联“321”工程，即在长春市建设智能网联汽车体验区、示范区和产业区，同时形成连接三区的城市快速路和高速路，并建设基于智能交通的大数据平台。

两天时间，四场活动，务实而高效，简朴而不失纪念意义。从曾任一汽-大众总经理的张丕杰，也有从北汽国际回归一汽集团总经理助理的董海洋，还有从长安汽车调任的况锦文、陈旭等人到我们能够想到的红旗员工，红旗车主、经销商、合作伙伴、媒体之外，我们更是在现场看到了推着轮椅“回家”的老一辈“红旗人”，还有领着宝宝来参观的红旗家属。

两天活动下来给车市君最直观的感受就是红旗一直在低调务实的干正事，也许这是红旗品牌最接近复兴的一次。

徐留平 红旗的新掌舵人

7月31日，中国长春，红旗品牌60周年庆典，演员靳东和平昌冬奥会短道速滑冠军武大靖同时作出短道速滑的准备动作，为红旗的再出发加油助威。

隔着屏幕都能感受到不可抗拒的年轻化和平易近人。显然，不同于以往的“官车”形象，呈现在大家眼前的，已经是一个全新的红旗品牌。

红旗品牌的总导演正是徐留平。随着上半年销量的不断提高以及红旗品牌逐步向年轻化迈进。徐道平一手操办的红旗品牌已经焕然一新，正像他所说的那样，“我们欣喜地看到，无论是品牌、产品、技术还是品质、服务等各个方面，新红旗已经取得了闪亮的阶段性成果。”

去年7月，徐留平离开待了十多年的长安，执掌一汽。相比于其在长安的高光历程，远赴东北后，摆在徐留平面前的问题是“如何振兴一汽自主？”，而作为“共和国长子”的红旗品牌的复兴，则是一汽自主能否重现当年辉煌的重要因素。

从“红旗一定能在我们这一代人手中实现复兴!”，到“红旗要成为中国第一豪华汽车品牌，也是唯一的豪华汽车品牌”，再到“不达目的，誓不罢休！鞠躬尽瘁，死而后已！”，徐留平的每一句话都蕴含着对于红旗品牌的殷切期盼，都代表着复兴红旗的鸿鹄之志。

上任伊始，初到一汽的徐留平毫不留情的开始了内部竞聘+外部引援的大动作，短短几个月时间内，一汽集团完成了从上至下的大换血，围绕徐留平这个人士核心形成了崭新的团队合力。

将重望赋予红旗H5、H7等市售新车型，而不再仅仅依靠合资车产品，被外界视为是徐留平积极拓展一汽集团自主车型研发制造“硬实力”的信号。而联合拜腾，则让汽车行业再次看到了徐留平的前瞻性：一汽将加速迈入自主新能源、新智能汽车的未来主战场，并率先抢占一席之地。

作为改革的核心，红旗品牌的变化可谓立竿见影。2018上半年，红旗品牌6月销量突破3000辆关口，上半年累计生产整车9235辆、销售整车9363辆。

2019年，红旗继续强化产品布局，将推出3款SUV。包括首款纯电动SUV――E-HS3，定位为C级豪华中大型SUV车型的HS7以及定位豪华中型SUV车型的HS5。新车型的上市，会为红旗注入新的活力。

时间紧任务重 品牌复兴时不我待

按照徐留平的设想，实现红旗品牌的复兴需要经历四个阶段：第一阶段（2018年）——战略转型基点期，承前启后，举足轻重；第二阶段（2019-2020年）——战略调整转型期，基本完成主要和重大调整；第三阶段（2021-2025年）——战略增长期，结构调整的成果快速展现，增长速度明显提高；第四阶段（2026-2030年）——战略成熟期，努力成为世界一流汽车企业。

从长远看，徐留平为红旗做出了一个十二年的复兴计划，实际上，在了解红旗品牌发展中经历的曲折之后就会明白，这十二年的时间其实是非常紧的。

目前，红旗品牌旗下在售车型共有3款，包括超豪华轿车红旗L5，中大型车红旗H7，以及年轻化产品红旗H5。而按照红旗官方日前发布的品牌未来规划，2019年红旗品牌将主攻SUV市场，共推出3款SUV车型，在2025年之前，品牌将推出17款全新车型。

对于未来新红旗的目标，徐留平提出，2020年销量要达到10万台，2025年达到30万台，2035年达到50万台。

作为新红旗品牌战略的重要部分，首批62家红旗体验中心也已建成开业，今年内预计达到100家。到2020年，全国将建立170家红旗体验中心，覆盖省会城市及部分重点城市。

另外在汽车科技方面，红旗与TIAA携手共同主办了第七届TIAA大会暨首届中国一汽红旗品牌创新生态圈联盟大会，一汽集团董事长徐留平出席大会并宣布中国一汽红旗品牌创新生态圈联盟成立。

这一重大举措成功吸引到了多方关注，腾讯、阿里云、百度、华为、中国移动、中国电信、英特尔等国内外信息产业巨头对该联盟都有不同程度参与，清华大学、吉林大学、电子科技大学等国内一流高校也将在技术研发与人才培养领域助力联盟持续健康发展。

红旗吸引强者为伍，以实现强强联合下的战略共赢，这也是中国一汽开放创新、走向国际的，进一步落实新红旗品牌战略的关键一步，对红旗品牌全球化战略实施重要的意义。

中国一汽红旗品牌创新生态圈联盟的成立恰逢其时，红旗正在从内部的变革到外部的联接，不断践行着创新给品牌带来的前所未有的发展，同时，这些不断突破性的发展正助力红旗品牌重新崛起。

直播车市

在“致敬 · 红旗人物”颁奖盛典上，徐留平用六分钟时间，带领我们把红旗从建厂伊始至今六十年间所经历的一些特殊而有意义的时刻进行了总结与回顾。对于以往的丰功伟绩并没有大谈特谈。虽然六分钟时间难以详尽表述红旗一路走来的风风雨雨，但是在这一代红旗岭路人的身上，我们看到了红旗品牌复兴的希望。

如今，汽车产业正处于历史性的巨大变革的关键时刻，充满了机遇和历史挑战，对于处在新时代十字路口的红旗人来说，一定要坚守梦想，发奋图强，努力超前，攀登高峰，坚决实现红旗品牌中国第一，世界著名的宏伟目标。

新时代、新红旗、新梦想、新征程，新红旗，让梦想成真。