7月27日在北京的领克中心，领克旗下第一款新能源混动车型领克01PHEV正式上市，这也是领克汽车有史以来首次召开线上发布会。“动能进化之夜暨领克01 PHEV上发布会”的现场，领克以线上直播&线下两种形式同步召开启布会。

科技的咱先不说，先说大伙最关心的价格，和补贴。

领克01PHEV纯电续航达到51km，综合续航最大里程992km，这些条件符合我国新能源补贴政策，可以享受到最高补贴额度为33000元，上市的领克01 PHEV共有3款车型，新车售价为23.28-26.28万元，补贴后全售价为19.98-22.98万元。并且给予车主“四免政策”以及“充电桩服务政策”。

俗话说得好：“一分钱一分货”，那我们就领克01PHEV的质量究竟怎么样，是不是物有所值。据官方资料介绍，领克01 PHEV是领克品牌基于CMA架构打造的第一款新能源车型，而CMA平台架构是由沃尔沃汽车主导，吉利和沃尔沃联合研发并生产的优秀架构。该架构不仅具有高度灵活性和延展性，还同时适用于多种车身形式和尺寸，并且同时支持传统能源和新能源动力系统。

同时，它还有优秀的传输通信能力来保证其更好的适应复杂的电器设备。可以简单的说，CMA平台架构就是领克的核心优势而我们熟悉的沃尔沃XC40也是基于CMA架构开发的。

这个CMA的延展性简单的说就是设计之初就是考虑到了要兼顾新能源车型的布局，且要完美的兼容新能源动力总成并且满足未来电气化和智能化驾驶需求。而延展性的第二个亮点就是CMA的电子架构采用了主干网连接子网的分布式拓扑网络模式，可以将信息传输化繁为简，实现传输速率与效率更加精准和迅速。

其实领克不单单在平台架构上做得很厉害，在其他方面也是有很多亮点，小编也简单的为读者总结了下面领克01PHEV上那些亮点，而这些亮点我相信随便拿一个点拿出来都可以把同级别的配置比下去。

Drive-E 双引擎科技

1.5TD高效能涡轮增压发动机

西门子高效率电机双动力组合

可变机油泵

双极恒温动力电池技术

心脏式的电池中置设计

吸液设计

博世ESP® 9.3 hev X技术

iBooster智能助力器

01PHEV身上的动力总成上是亮点满满的，其搭载Drive-E 双引擎科技，1.5TD高效能涡轮增压发动机与西门子高效率电机双动力组合使其达到了180Ps+82Ps的高功率，再加之高达95%电机转换效率，这些都让领克01PHEV这个发动机拥有了256Ps动力能效，加上”7DCT-H变速箱，造就了百公里加速7.3S的优秀成绩。

最值得一提的是，领克01PHEV的可变机油泵技术，能从根源处减少发动机阻力，轻量华设计和如此科学的能效优化为领克01PHEV带来了百公里综合油耗1.7L的出众经济表现，这简直就是当初汽油发动机都不敢想且达不到的油耗水平！

在新能源上想必大家最关心的就是安全问题了吧，在最重要的能量电池上，01 PHEV采用的是双极恒温动力电池技术，可以给电池保持冬暖夏凉的状态，无所畏惧极端天气；电池设计在车中央，也称心脏式的电池中置设计，这样稀奇古怪的设计保证了在碰撞中电池包的安全性和可靠性，其次就是车辆的质心也是很低，能很大程度的提高车身稳定性。

再者针对高速碰撞时常见的电池包冷却液泄漏问题，领克01 PHEV设计师们绞尽脑汁最后采用了吸液设计，这个设计结构简单但是能够有效吸附泄漏冷却液问题从而降低风险保障安全；而碰撞发生后的01PHEV也有一个新的机制来保证漏电问题，01 PHEV能够在1秒内降至安全电压（60V）防止电池对车内成员伤害。

在续航驾驶方面，01 PHEV有Pure纯电动模式、Hybrid混合动力模式和Power动力模式与Save电量保持模式。综合考量到多种用户使用的场景，其行车电脑ECU会根据不同工况来调整电消耗。

在驾驶安全方面，01PHEV率先采用的博世ESP® 9.3 hev X技术，采用四通道独立控制每个车轮进行制动，根据行驶情况智能调节不同车轮的扭矩大小，协助驾驶者让车辆在弯道、坡道、分离路面及冰雪等极端路况稳定平顺驾驶。

在能量回收方面，iBooster智能助力器可实现几乎100％的制动能量回收，让车辆续航里程增加15.4%，有效减少能耗和二氧化碳的排放。