进入汽车圈都已经好多年了，评测过的车不少，基本上一款车是否会热销，懂哥心里就有了一个大概的感觉，但是还是免不了被打脸（常在河边走，哪有不湿鞋），尤其是在C级车领域，更是被打的“啪啪”作响。

同样的三大件，配置更高，价格低10万的合资车都没人要，反倒是BBA的C级车如此热销。在每月的销量榜单上，奔驰E级，奥迪A6L，宝马5系月均销量过万，而其他品牌C级车，尤其是合资C级车，包括与奥迪A6L同平台打造的大众辉昂，福特金牛座等车型月均却仅仅只有不到2000辆，更有甚者只有200辆不到。

这些合资C级车虽然挂着合资车标，但是各方面并不比BBA差，在用料上同样以高品质打造。

如果你有去看过同样的价位的BBA与合资C级车，你会发现BBA在用料上并不如合资C级车好，而且配置低的不要不要的，如果相同配置下，合资省下好几万，甚至十多万。

难道省下这10万不好吗？

懂哥以前觉得国人就是傻，一样的享受，为何要多花钱呢？难道面子真的那么重要？

直到懂哥自己想买一台C级车的时候才发现，人真的会变俗气，不是因为需求变了，而是心态变了。

因为买BBA中有很大一部分人是冲着高配去的，到了高配的价格，合资C级车在这个层次根本没得选，而有部分人是则冲着面子去的。

就像《人民的名义》里面蔡成功在工厂快要倒闭之前还买大奔一样，只是想能够在银行面前装作有钱人，这样才会让人觉得自己混的很好，才可能贷到款。

有多少人买BBA就是出于这种想法，或许我们可以淡定的去享受，但是在周围人眼中：大众就是大众，宝马始终是宝马，大众始终开不出宝马的感觉。

虽然对于他们来说，可能并没有像懂车的人一样体会出他们之间的差别在哪。

就像曾经的辉腾，停产后大家才会惋惜，但是换个角度，让那些惋惜的人去选择，又有几个人会选择？辉腾还是辉腾，只不过在广大消费者眼中它始终是个大众。

面子问题也是人生大事，尤其是在车逐渐成为一张名片，房子，车子，票子充斥了人们三观的今天，彰显成功最好的办法就是买一台人人都觉得豪华的车，低调奢华有内涵，远比你带着个上千万的房产证在身上大气的多。

在汽车不是交通工具而是身份象征的环境下，即使你花了40万买个大众，甚至是花了120万买个大众，在别人眼中你和二傻子有差别吗？因为认知只有这么点，我们不能要求他们，因为他们是一大群人，并不是少数派！

所以，只愿意买BBA的国人并不是傻，而是身边的人评判的标准变了，所以我们不得不跟着变得俗气。

有个朋友曾经给懂哥说过一个故事，一个让他觉得很不理解的事情，在他们的小村子里面，现在都已经普及了小车，而且非常有趣的事情，尽管家里务农的，买的车一点都不差，从最初村里的那台桑塔纳开始，到现在买车的都变成BBA了，攀比的心理在无形中拉高了这个小村子里面买车的标准，到现在，春节都不太愿意与这些人交流，开口的第一句就是：什么时候买车？准备买个什么车？

这样被盘问的，相信绝不止朋友一个。