帕萨特，国内中级车的老司机。自上世纪90年代末以来，“帕萨特”这个名称由来已久，尤其是涡轮增压发动机技术，首次让国内消费者了解了涡轮机的魅力，再加上中国消费者的长轴距，让帕萨特逐渐成为消费者从公共服务车走进家里的田野。经过近20年的市场测试，帕萨特车型在国内仍能达到销量骄人的业绩，使绝大多数竞争对手无法匹敌，今天我们就来看看新款帕萨特所带来的惊喜吧。

新帕萨特拥有流行的家庭式设计，具有较强的品牌识别性，整体设计既适合企业使用，也能满足家庭用户的需求。就整体表现而言，新帕萨特在同一水平上的表现更为温和，并不突出。随着大众兄弟车型2018款迈腾的上市，对于2017款的帕萨特也开始了优惠降价活动，售价区间将至14.29万--25.54万，共七款车型，提供三款发动机共消费者选择。大幅度的优惠也会极大提高消费者的关注度。

前脸的设计依旧采用家族化设计，有着很强的辨识度，车侧整体给人一种稳重大气的感觉，修长的车身更能提升档次感，车尾设计与车头相互呼应，低配与高配只有细微差别，高配车型加入了更多装饰元素，更显时尚，虽然大众家族雷同的家族设计难免会造成一定的审美疲劳，但不可否认这种设计宜商宜家，并且褪去了很多成熟风格，加入了更多年轻化元素，能吸引更多年轻人。

帕萨特的内饰依然属于耐看型的一类风格，简单而又经典的对称设计和做工细节都体现出了它的精致，三幅式方向盘也是大众的经典样式，手感也很不错，配置方面，除全系标配一键启动外，还标配电子手刹及电子驻车，提升了驾驶便利性，但多功能方向盘，中控液晶屏幕，定速巡航等等实用配置却只出现在了中高配车型，略显寒酸了。

座椅方面全系标配真皮座椅，并且包裹性非常不错，这点值得肯定，后排空间大小一直是消费者对于这类车型最关注的，而新款帕萨特继续延续加长轴距的传统，后排空间表现也是达到同级主流水平，并且细节表现很出色，后备厢空间比较规整，而且第二排座椅支持比例放倒，能很好的提高后备厢扩展能力。

帕萨特的三款发动机分别为1.4T,1.8T,2.0T涡轮增压发动机，均匹配7速湿式双离合变速器，不同的动力总成能够满足不同消费者的使用需求，给用户提供了更多的选择性，大众在动力方面的调教还算比较到位，只有在急加速时才能感觉到涡轮迟滞现象，其他情况下，几乎没有任何顿挫，变速箱的换挡也很轻巧，在城市中中低速行驶时的变速箱换挡很积极，加上全系标配发动机启停动能，在燃油经济性上面起到了决定性的作用，

作为中级车的标杆，帕萨特创造了无数辉煌的成就。除了帕萨特的名字之外，这个名字在国内消费者心中根深蒂固，而且它的实力随着用户的需求而增加。虽然国内中级车市场整体表现不如以前，但它与第一梯队的表现密不可分，无论是口碑还是销售。