日系车在国内的销量成绩虽然并不是合资车中最为出色的，但是它们凭借着自身出色的品质和同级一流的燃油经济性却取得了极为可观的销量，特别是日产轩逸更是多次取得了国内轿车销量榜榜首的成绩。所以，日系车在国内绝对算得上是一类十分畅销的合资车的。不过，并不是所有的日系车在国内的处境都十分的优秀，日系车中也是有着十分失败的轿车和SUV车型的，而我们今天的主角-日产西玛正是如今在华最失败的日系车。

日产西玛作为日产旗下的一款定位于高端的B级车，它虽然名气不显，但是却是一款实实在在的日系豪车的。而日产西玛在引进国内的时候已经发展到第8代了，在这之前日产西玛一直是一款在国外十分畅销的日系豪车，特别是在美国更是处于被哄抢的状态。所以，日产西玛虽然是在华最失败的日系豪车，但是它却是一款实实在在风靡于国外的日系豪车。

当然，由于日产西玛并不是一款由国外原装进口的日系豪车，其在国产后就进行了减配，所以现如今的日产西玛在很多爱车人士眼中并没有作为一款豪车的实力。但是，事实上日产西玛的减配主要是为了能够更好的融入国内的汽车市场，它的身上仍然具备着作为一款豪车应该有的实力的，特别是其在以下三方面的表现更是彰显出了它比同级的奥迪A4L更为出色的实力和产品力：

其一、日产西玛不仅只是一款日系车，同时它还是一款日产旗下定位为高端的日系豪车，它不仅配备了可靠性极为优秀的车身各零部件和汽车三大件，同时它还把它的车身和内饰打造得十分的细腻。这不仅让日产西玛拥有着丝毫不逊色于同级奥迪A4L的品控表现，而且其所拥有的细致做工还为日产西玛的外观造型和内饰带来了比奥迪A4L更为浓烈的精致感。

其二、日产西玛还在它的内部空间采用了大量的软性材质包裹，其整车内部空间的软性材质包裹率比之奥迪A4L更加的优秀。这不仅彰显出了日产西玛日系豪车的身份，同时配合上日产西玛对底盘作出的偏舒适性调教和配备的包裹与支撑均是一流的真皮座椅，与其所拥有的4903mm*1860mm*1436mm的车身尺寸和2775mm的最大轴距所带来的宽敞的乘坐空间，还让日产西玛拥有着比奥迪A4L更为出色的乘坐舒适度。

其三、日产西玛全系搭载的均是一台排量为2.5L的自然吸气发动机，其传动部分匹配的均是CVT无极变速箱。虽然其所能够爆发出的186马力和23N.m的巅峰动力算不上强劲，且其拥有的9秒破百的加速性能也不够优秀。但是日产西玛的起步却拥有着非常明显的推背感，是一款起步比奥迪A4L更快的B级豪车。而且，日产西玛的百公里油耗仅在9L左右，相比于动力相同的奥迪A4L还存在着燃油经济性方面的优势。

所以，日产西玛虽然相比于进口版本的日产西玛存在着减配，但是它在舒适性、做工和燃油经济性等方面的表现却充分地彰显出了它所具备的作为一款豪车该有的实力。而且，日产西玛现如今算上终端优惠，其起步价已下探到22万左右了，它所拥有的产品力和性价比比之奥迪A4L也要出色很多。

总之，日产西玛尽管在国产后就进行了减配，但是它作为一款风靡于国外的日系豪车，它所拥有的实力却是值得我们肯定的。不过，日产西玛如今在国内仅是一款月销几十辆几乎无人买的日系车，是如今当之无愧最失败的日系豪车。而在我看来日产西玛的失败并不是偶然，毕竟日产西玛虽然被定位为一款日系豪车，但是它所拥有的品牌影响力在众多的B级豪车中实在是太过羸弱！