凯美瑞第八代车型销量持续上升，超越迈腾就差动力了

随着新一代雷克萨斯ES的正式上市，很多网友亲切的称这款车为“豪华版凯美瑞”，当然这其中还是调侃的意思更多，至于说为何调侃它无非是因为那一套熟悉的动力总成，俨然与凯美瑞没有任何差别，甚至诞生平台都完全一致，更验证了这个说法。这也让我想起了凯美瑞，自从新车上市后如今关于它消息也变得少了起来，但大家别以为凯美瑞这一代失败了，从它的销量来看我们觉得它已经有很大希望去挑战迈腾，毕竟1.5万台左右的月销量对于一款合资B级车而言可不算少。

要说迈腾为何获得了成功？当同级B级车都没有改款换代的时候，迈腾率先拿出了最新平台成为国内真正的帕萨特，并且稍加年轻时尚的设计也获得了多数消费者认可，全系涡轮动力数据表现不错，再加上大众以往的品质和品牌形象，迈腾的成功只能说时机太好了。再加上后来雅阁动力引发热议，就只有凯美瑞能够形成威胁，而凯美瑞也没有辜负大家期望。

原本中庸之道为产品特点的丰田从全新凯美瑞开始正式宣布，激进与运动才是它主要的路线，平淡的造型不会再与丰田相关。从全新凯美瑞的设计不难看出，就是这样的设计在上市初期，也同样引起了消费者褒贬不一的评价，而时至今日我们再看，发现也没当时说的那么夸张，这样激进的设计终究被消费者所接受，甚至选择它的车主都很满意，看来设计师的想法果然超前。

这一代凯美瑞提供运动版和豪华版，对于年轻人而言肯定还是运动版更适合自己，无论外观颜色还是细节配置，都对运动感的营造更有帮助，蜂窝状格栅和狭长的LED大灯组，出色的密辐式轮圈，以及尾部四处排气布局等，绝对有着碾压迈腾的气质。而且运动版与豪华版的设计差异，一眼就能看出来，绝对不会让你有任何纠结。

还有一点就是运动版的内饰设计也更出色富有质感，因为运动版在内饰上使用了金属或亮黑面板，并且可以选装特有的红色装饰，看上去就有很强的驾驶欲望，这在同级别也算是少见的配置和设计。并且看上去运动的它，乘坐起来驾驶起来还是以舒适为主，换装后E型的多连杆悬架后这一点表现更出色。

可说到最后永远绕不开一个话题，那就是动力。凯美瑞的动力按理说算是够用，2.0L和2.5L两款普通版车型，外加一款混动版，自吸发动机这个排量再加上丰田技术，不仅省油而且保证你对动力的要求，只是想要涡轮那么激进肯定没戏，有些佛系的驾驶感受与运动十足的外观背道而驰，很多喜欢这款车的网友表示：假如丰田为它使用涡轮，销量是否已经超越迈腾呢？