在80%的国内消费者认知里，只有德系的宝马、奔驰、奥迪才能称为豪华车，其他品牌诸如日系品牌再好、再豪华，都不能和德系BBA相比较，但从客观、公平、公正的角度来看，日系品牌里不乏豪华车，而且并不逊色于宝马、奔驰、奥迪，甚至某些车型实力还能超越BBA。

比如国内，奔驰S级的地位还是其他车型难以撼动的存在，而在北美地区，雷克萨斯LS的地位和国内奔驰S级的地位一样，日系楼兰，这款曾经的日系豪华车，当年在国内上市售价高达48.8万，一度可轻松完虐奥迪Q5，由于国内市场的特殊性，楼兰并未获得国内市场认可，成为最惨的日系豪华车，价格也从48万跌至21万，却没人买。

楼兰作为中型suv，月销只有2k+有点悲惨。

楼兰车长4.9米，在中型suv里算大的了，奈何销量没提起来。

现在都有2.3万优惠，优惠挺大的，估计没卖好是因为售价偏高了，买这个价位车的车主有更好的选择。

起步款23.9万，而且起步款还经常没有，其次是26.9万的中配，这个价位确实高了，所以想买日产中型suv的车主会很无奈，妥妥的超预算。即使有2.3万优惠也无解，想卖的好就把中配价格调低。2.5排量起步，油耗心疼啊，可以推出2.0排量，拉低价格的同时满足车主的低油耗需求。

前脸梯字型的镀铬装饰和中网，回旋镖一样的大灯造型显得很有攻击性，饱满的车头，折叠的腰线在C柱开始上扬，时下流行的悬浮车顶设计，勾勒出完美的侧脸，长宽高分别为4897mm/1908mm/1691mm，标准的中型SUV。

打开车门又完全是另外一种风格，环抱式的中控台用料很是到位，沙发厂的大沙发柔软宽大，坐在里面就像妈妈的子宫一样舒适，2830的轴距带来巨大的腿部空间，要啥七座车，无疑新款楼兰的定位是很巧妙的，比它小一个级别的奇骏也有七座版本，然而它全系只有五座，对座位数没有刚需的要求，最大程度的追求后排舒适度，才是它的初衷。