50多年来，每一代保时捷911的延生都会引起汽车行业的轰动和车迷们的疯狂，因为这个名字已经成为了保时捷精神的象征。

e车宜换展厅此次带来的“2013款 保时捷911 Carrera 4 3.4L”，行驶2.7万公里，2013年5月上牌，目前售价88.50万。

我一直认为保时捷911的设计师们是世界上最容易做的工作，因为我总能在新一代911上面找到上一代车型的设计元素。显然，这种观点是错误的。在外观整体风格和车身线条比例基本不变的前提下，可以设计出一款全新的跑车，这对设计师来说确实是一个很大的挑战。由此看来，911在外观设计上别无选择，于是它把911经典的车身线条和比例等设计元素完美地保留了下来，同时还注入了一些时尚的设计元素。

911前脸最大的看点在于圆形大灯下方镶嵌在前保险杠上的LED日间行车灯组，它的造型比较怪异，让人过目不忘。也正因为这样，你可以很轻松地把它与上一代车型区分开来。

相比之下，它的车尾变化就更为丰富了。首先是窄小狭长的尾灯，它加入了时下流行的LED光源。不仅让它看上去更加精致，同时亮起来的效果更佳、行车也会更加安全。其次是清晰的“臀线”，让层次感更加分明，整个车尾看上去更加性感。

可自动升降后扰流板是911加入的新装备，车速达到120km/h时自动升起，下降到80km/h以下会自动收回，或者你也可以通过中控台上的按钮手动调整，让你可以随时炫耀一下你的新功能，不过我并不认为这是一个为了满足虚荣心的设计，除了炫耀之外，保时捷911的运动基因才是它的精髓，在车辆高速行驶的时候，它最高可以为车尾提供880N的下压力，现在这两点它都尽量在满足你。

拉开车门，落坐其中。可以看到，911驾驶舱最大的变化无疑是那个我们在卡宴和Panamera上熟悉的坡式中控台。它的整体设计和功能分布基本相同，按键的设计很人性化。采用这样的设计无疑是更着重驾驶员的感受，高位换挡杆用起来非常顺手。

仪表台和方向盘是典型的911风格，标志性的5圆环仪表可以提供丰富而清晰的信息。尤其是右边起第二个仪表盘，它甚至可以显示纵向和横向加速度G值，性能味道浓厚。而中央的4.8英寸高清彩色触摸显示屏功能强大，画质的细腻程度让人印像深刻。

虽然它的轴距增加了100mm，但后排仍然不适合坐人。这并不意外，试问谁会因为空间而去购买它呢？其实后排最为实用的设计是可放倒的后座椅背，它让911拥有了更大的行李空间，放一个大号高尔夫球袋没有任何的问题，这难道不是比坐人更有意义吗？

开启911弹射模式十分简单，先开启Sport plus模式，然后左脚踩着刹车踏板，把变速箱切换到D挡，接着右脚迅速把油门踏板踩到底，当看到仪表盘上显示“扭矩系统分配开启”或听到排气管有连续“放炮”的声音后，马上松开刹车踏板。此时，911就会像子弹那样飞出去，而你就可以感受到让人窒息的迅猛加速感。

近几年，保时捷在国内市场可谓是大获成功，而功不可没的自然是卡宴。但无论是保时捷管理者，还是我们这些喜欢保时捷的人，都更希望911可以大获成功，毕竟它才是保时捷的精神象征。