要说最近汽车圈里什么词汇最时髦，就一定要说一下“48V”，可能有些人还不知道48V是什么意思，有的人仅仅是听说好像是48V混动或48V微混的意思，实际上这里的“48V”指的是电气系统电压为48V。

就目前来说，市面上的常见车型的电气系统都是12V的，然而由于现在车内的电子设备越来越多，12V已经明显开始有些不能够满足市场的需要了，更重要的是现在排放法规越来越严格。

三缸机甚至三缸机还能闭缸的技术都被逼出来了，短时间内来说升级电气系统可能是最有效的方法了。可以这么说，48V的出现就如同给车辆打上补丁一样，虽说不是进化，但是也属于改良了。

而这么好的技术为什么没能够及时推广呢？这主要还是因为成本的问题，升级一辆车的电气系统成本大概在5000元左右，很多人就在想，不就是5000元嘛，都买得起车了还在乎这一点吗？问题就在于整辆车的电气系统电压提高了，相应的电子设备的电压也需要进行调整，如此一来就动了国际上几位零部件供应商巨头的奶酪了，在没有绝对的必要性下，如此大规模的升级改造是非常废材费钱的。

而且还需要汽车公司以及几位大的零部件供应商共同讨论协商后才能够进行升级，要不然就会出现零部件供应商花费很大的尽力去升级生产线以及产品，结果没有一家车企愿意升级。也正是因为这个原因，原本很早以前就能够普及的48V电气系统到了现在才在排放法规的逼迫下正式面世。

而到了现在，就不得不提吉利博瑞GE这款车型了，吉利博瑞可能很多人都了解，毕竟这是当年的“最美国产轿车”，即便售价在国产车里并不算低，但是凭借着强大的产品力以及颜值还是在市场中混得风生水起。

而博瑞GE可能有些人就不太懂是什么意思了，按照吉利的官方话语来说就是GrandEvolution，也就是伟大的进化的意思。然而在车宇世界看来其实GE的意思就是升级版的意思，比起博瑞还要高一个版本的升级版。

博瑞GE目前分为PHEV和MHEV两种车型，PHEV也就是插电混动版本，而MHEV就是48V微混版本。而我们今天要试的就是48V微混版本，因为这是国产车中的第一辆48V微混车型，这完全把奥迪和奔驰给打蒙了，毕竟一般而言新技术刚出来后的一两年内只有高端车型才会有配备。

博瑞GE到底如何？

博瑞GE的产品力是值得肯定的，就像吉利官方说的一样，GE是伟大的升级版本，无论是外观还是内饰，都要比博瑞来得更加好看更加精致。一般来说笔者几乎不会去评价一款车型的外观好看与否，但是这次对比起博瑞和博瑞GE来说，不得不承认，博瑞GE的外观以及内饰真的是要好看太多了。

博瑞GE的整车行驶质感说实在的是不错的，直到试驾完以后笔者查阅资料才发现，原来这是一款搭载了3缸发动机匹配双离合变速箱的车型。而在试驾的时候笔者是完全没有发觉的，反而是即使在需要急加速时转速从容不迫地保持在低转速但是动力却又非常厚实的时候，笔者甚至怀疑了一下博瑞GE是不是搭载了6缸机，毕竟这种整车平稳且安静从容不迫的感觉真的是太美妙了。

而博瑞GE上搭载的双离合变速箱也没有让笔者感觉到不舒服的时候，可以说博瑞GE上的双离合变速箱已经基本达到了大众DSG的水平，成为了行驶质感媲美AT变速箱的存在。这一切都不是笔者夸张了，而是因为它的表现实在是出乎我的意料了，直到现在笔者才反应过来，这一切可能都是这48V的电气系统的功劳。这也就是为什么笔者说且认同“48V电气系统是汽车未来不可避免的发展方向，是大势所趋”。48V电气系统对于汽车来说真的有非常强大的魔力，以至于能让你忘记一辆车是三缸车。

下一部分，车宇世界将通过实测为大继续解析吉利博瑞GE最值得入手车型和推荐，以及搭载了48V轻混技术之后的表现究竟如何，欢迎持续关注。

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