随着人工智能(AI)逐步渗入人类生活的方方面面，用AI改造交通信号灯的呼声也越来越高，一些掌握AI技术和交通大数据的科技企业，如百度、高德、滴滴等，都积极在各地布点测试、实践，希望取得突破。在此利好环境下2018ITE将于十月15日在上海国家会展中心举办。 中国（上海）国际智慧交通展览会（ITE）是由商务部批准并重点引导支持的展览项目之一。由商务部外贸发展事务局与通用技术集团联合主办，森展国际展览有限公司执行承办，国内外交通行业组织与众多国际标杆企业支持协办。ITE聚焦世界智慧交通行业热点新技术，为全球智慧交通企业搭建展览贸易平台，促进上下游贸易交流；同时也为行业人士提供与采购商面对面的洽谈机会，促进智慧交通行业技术交流合作，旨在创造联通中外智慧交通产业共享、交流、融合、发展、共赢的行业盛会。 中国（上海）国际智慧交通展览会作为中国智慧交通行业盛会，见证中国智慧交通行业发展，为中国智慧交通行业提供创新发展的新技术、新产品、新规划、新思路。助力智慧交通产业技术升级，推动中国智慧交通产业发展，为中国发展成为智慧交通强国的目标提供强大动力。

中国（上海）国际智慧交通展览会将于 2018 年 10月 15-17 日在上海国家会展中心举行，展览面积达25000 平方米。本届展会以“共享 ● 出行新方式”为主题，在国家新一代智慧交通总体框架和部署需求下，将全面展示城市智能交通、道路交通安全、智慧公路、公共交通、道路运输信息化、智能停车、车联网、智能网联汽车等智能交通建设领域的新技术、新产品及最新解决方案，致力于为中国乃至全球的智慧交通行业打造一个体验和展示全球前沿创新科技、聚焦全球创新业态趋势、汇集全球商业及技术精英的国家级盛会。 智慧交通，重塑人车路 造成城市拥堵的主要原因是资源供需不匹配、路网利用不均衡、公共交通分担率低。其中，车多路少的供需矛盾短时间内难以调和，而提高现有交通资源的利用率和提高公共交通调度的合理性，都是能有效解决现有交通问题的方式。所以，高德地图与阿里云一起联手打造了“城市大脑·智慧交通”，希望重塑人车路的关系，为城市交通治理提供解决之道，目前已经正式落地。 城市大脑·智慧交通的核心架构包括两方面：由数据存储平台和数据计算平台构成的数据底盘是技术基础，其创新之处是建立了新一代交通感知系统;由AI开放平台和应用服务平台构成的应用组件是大脑的开放层，其创新之处是打造了多个智慧组件，以不同的方式拼接形成不同的方案，解决不同城市的交通问题。

中国智能交通行业投资规模分析从“十五”到“十二五”期间，国家从政策、经济、技术上均大力支持，智能交通行业获得了较大的发展并在实践中取得良好成绩，到现阶段“智慧城市”、“绿色城市”和“平安城市”建设逐渐兴起，为行业的发展带来巨大的成长空间。据前瞻产业研究院发布的《智能交通行业市场前瞻与投资战略规划研究报告》数据显示，国智能交通系统投资额2007年为247亿元，2014年达到837.69亿元，年复合增长率约为19.06%，以该增长速度推算，2016年我国智能交通系统行业的总投入将突破1000亿元到1413.81亿元，预计2018年将超1600亿元。“互联网+”应用红绿灯第一，从局域网到互联网。其实之前的信号灯也联网，但是局域网的理念，且配时经验多靠人工。信号灯连接到城市大脑后，接入本地城市交通、高德地图数据、乃至天气等多维度数据源，对整个城市交通有了更全局的感知，以此为基础做出的动态优化策略会更精准，也更即时。第二，从单路口优化到区域优化。之前红绿灯配时调节大多数是针对单个路口，而现在是区域化调节，每调节其中一个红绿灯的配时，周边其他红绿灯也跟着一起动，以保证全局最优。据透露，杭州交警有意联手高德地图推出一项“一路护航”应用，能让120、119、110等特种车辆在紧急情况时开辟一条一路通行的“绿色生命通道”，背后正是用到了城市大脑的秒级精准预测和“零时差”红绿灯调控。

而最重要的，则是从模仿人工到AI智能调节。也就是说，像阿尔法狗一样，先模仿交警此前的调节经验，然后靠AI学习能力，逐渐变得越来越智能。 需要指出的是，智慧红绿灯的这种数字化改造，也是分阶段逐步演进的。像此前滴滴也曾在济南测试过智慧信号灯产品，不过暂时仅是以单条路、少数路口作为优化目标，未来需要更全局化的平衡考量。 在未来，通勤距离在100公里以上的人，可以乘坐飞行汽车出门，它的发车频次将远高于现在的飞机，而且再不会出现晚点的情况;通勤距离在5-20公里范围内的人，将习惯于乘坐无人驾驶汽车出行，城市大脑能调度无人汽车运载乘客，不会出现拥堵和空跑;通勤距离在5公里内的，还是习惯于共享单车出行，城市大脑将记录单车运载规律，让单车投放匹配周边用户需求。