吉利公布了7月销量，品牌总销量120,277辆，同比增长32%，6款车型销量破万，这增长速度着实惊人。这和吉利密布的产品线是分不开的，这不，缤瑞还没正式上市呢，诞生于全新BMA平台的新SUV SX11已经迫不及待了，外观公布没几天，内饰又给了我们一波惊喜。

通过前后灯组的设计，我们可以很明显的看出，SX11采用了博瑞GE创立的时光竞速美学，LED的光栅显得极为流畅。相对于博瑞GE，SX11作为一辆SUV，细节处理上更加突出了肌肉感。保险杠两侧雾灯位置的进气口有明显的外扩设计，发动机盖的筋线也极为明显。

SX11采用了悬浮式车顶设计，车辆侧面采用了多条深邃的上扬腰线，立体感较强，为车辆营造了一种俯冲的态势，而下部的防擦条较厚，相对于博越、帝豪GS等吉利之前的SUV车型，SX11的力量感，运动感更强。毕竟它采用了那台新款的1.5TD发动机，130kW，255Nm，百公里加速能够达到7.9秒。同时，BMA平台还兼容1.0T、1.4T发动机以及混合动力。

最新公布的内饰的惊喜更多了，在原有家族化设计的基础上进行了再创新。中控采用了宽屏悬浮式设计，乃一大突破，空调出风口的回文玩的越来越溜了。地台位置的设计也不同了，副驾位置的扶手增加了车辆的越野风范。

其实，比起出色的外观和内饰，SX11诞生的BMA平台更值得我们关注。在此之前，吉利为了填充产品线，快速扩张，通过引进新外观、新内饰、增加科技配置等手段，利用原有平台打造了一批车型，这些车型的确拥有着一定的素质与优势，快速地将品牌口碑转化为了实际销量。推动了吉利品牌的整体向上，填补了博瑞、帝豪GL等较新车型势单力孤的局面。

也让吉利赢得了宝贵的发展资本与发展时间，但不可否认，那些车型的本质并不先进，只是过渡产品。好在吉利没有躺在功劳簿上，BMA这一个用于A0-A+级别车型的模块化新平台就是其成果，SX11应该是吉利主力产品线全面更新换代的号角。

本文作者为踢车帮 陆思灏