俗话说科技改变未来，的确可以为我们的生活带来的非常大的变化。iPhone凭借自己独有的IOS系统在在市场上混的风生水起，三星也因为自己独特的曲面屏设计而为之带来了不错的销量。而汽车行业也是如此，相比传统的汽车，现在似乎拥有高科技的汽车更受欢迎，特斯拉就是凭借其独有的“科技感”以及独有的技术，而成为了新能源汽车的领头羊。所以说，以后的汽车是科技的结合品，今天我们说的这几款车也都“身怀绝技”，而这也是它们的重要卖点。

奥迪A8L——48V轻混系统

刚刚上市的奥迪新旗舰全新A8最近颇受关注，其动力系统的一大亮点就是采用了48V电气系统，取代了传统的12V的电气系统。相比于传统的12V的电气系统，48V的电气系统能更好的配合现在汽车的用电需求，如解决发动机启停系统频繁工作时震动大、反应慢的情况，能够更好的配合电动油泵、电动水泵等电动设备。

这套48V的电气化设备并不是直接取代了12V，这两者是共存的，12V的系统继续为车内的娱乐和照明设备提供支撑。而且直流电的安全电压是60V以下，所以48V是绝对安全的，这点车主们到不用担心。另外，最关键的是这套系统可以实现55-160km/h范围内的“停机滑行”，发动机停止运转时间最高可达40秒，因此可以降低大约10%-20%的能耗和排放。如今这套48V轻混系统已经逐渐被布置到奥迪各车型上，相信未来将逐渐下放到大众品牌各车型上。

福特福克斯——Co- Pilot360

要我来说，全新福克斯的亮点并不是增加的53毫米的轴距，也不是可闭缸的1.5T发动机，而是在于这中国市场首发的Co-Poilot 360驾驶辅助系统。该系统可实现集成了“行人识别功能的智能感应制动保护系统”,“智能交通标志识别系统”,“带车道保持功能的全速自适应巡航控制系统”等功能。在功能上来说，这套系统要比现在的各品牌的主动安全系统更胜一筹。

目前已经确认该系统将引入中国市场，特斯拉的Autopilot和凯迪拉克的Super Cruise已经在半自动驾驶功能方向都成为了行业标杆，但这两者现在都只应用于价格昂贵的豪华车。所以，Co- Pilot360这套系统能否真正的普及，已及它的价格才是我们真正关注的。

马自达3昂克赛拉——均质压燃

我们知道柴油发动机是采用“压燃”的方式工作，但你听过汽油机采用“压燃”么？我们都知道，汽油机是采用火花塞引燃。而在未来的创驰蓝天技术发动机中，马自达将为其增加一套“均质压燃”技术，这项技术虽然不是真正意义上的把汽油压燃，但在高效节能方面却可以做到更极致。

该发动机在压缩行程中，会先用火花点燃一小部分混合气，来为接下来的压燃提供所需的压力和温度。由于这种“火花塞点燃、火花控制压燃、压燃”的工作模式，使得它热效率直逼50%，全新一代马自达3昂克赛拉百公里油耗有望降到3.3L。

在系能源汽车发展迅速的今天，马自达的均质压燃技术可能会成为内燃机的救命稻草，让压缩点火使得超级稀薄燃烧成为可能。马自达3昂克赛拉会是该发动机的首秀，或将在2019年正式发布，总之，拭目以待吧~

日产天籁——可变压缩比发动机

可变压缩比发动机可谓颠覆性技术，它刷新了人们对传统燃油车只能固定压缩比的认知。这款发动机将率先配备在QX50上，这也是全球首款可变压缩比发动机。它通过控制活塞连杆改变冲程真正做到了可变压缩比，可以将压缩比在8.0-14.0之间任意调节。这里可能有人会问发动机可变压缩比有什么用？

首先我们要知道，发动机的不同工况下其温度是不一样的，另外，压缩比越大，空气放热越大，也就是说动力更好。比如你在城市代步时，发动机的负荷低，这是可以用更高的压缩比，而在激烈驾驶时发动机处于高负荷状态，为了防止爆震，所以必须降低压缩比，这也是可变压缩比的意义所在。

日产的这款2.0T VC发动机有着245马力最大功率的同时，还有极其优秀的油耗表现，在英菲尼迪QX50四驱旗舰版上，作为中型SUV的它百公里油耗不过是7.9L。除了英菲尼迪QX50上搭载这款发动机，该发动机还将搭载到全新日产天籁上，我们也期待它的到来。