说实在的，如今有买车打算的年轻人既不败家，也不缺钱。相反，他们还很会花钱。同质化的产品就算你配置堆的再高、性价比表现的再好，最多火上几个月，照样被接憧而来的新产品淹没在口水之下。

然而，能够真正让年轻人心甘情愿掏钱的产品要么有越级能力，逼格高人一等的；要么是开创出一种新玩法，让年轻人找到认同感的。很明显，今天我们要说的 C-HR 就属于后者。

8 月 5 日，TNGA 家族的首款 SUV 车型 C-HR 在全国到店上市，我们也再次近距离接触了这款具备潮牌基因的 SUV 车型。鉴于有关 C-HR 的品质与信息我们已经有过多次分析，本次我们就主要从配置与个性化方面，说说 C-HR 到底值得什么人买？买哪款配置最好？

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领先同级的优势很多

首先来说下 C-HR 到底值不值得买，那些人适合买？

要弄清这个问题我们先要分析 C-HR 的优势在哪里？尤其是除了个性、惊艳的造型之外，C-HR 的硬件素质有没有体现出其价位区间所应有的水准，这是冷静同学最应该考虑的。

首先从一些完全领先同级的细节来说。依托于更高级别的 C 平台所开发的 C-HR 拥有 TNGA 构架下所开发的全新 2.0L 发动机，并搭载了全球首创齿轮传动的 CVT 无级变速箱。

这两者的组合基本上代表了自然吸气界的王者段位，尤其是其顶级的 40% 热效率更是傲视群雄。众所周知，热效率的进一步提高可以使得燃油的转化率更高，也代表了在同等输出情况下，C-HR 可以做到更省油。

从具体的数字来看，C-HR 的动力总成可以做到 126KW 与 205 牛米的输出，并且综合油耗控制在了百公里 5.7L 上下。

另外，C-HR 的悬架形式也与同价位大多数车型不同。相比起同价位主流车型所使用的前麦弗逊后多连杆、前麦弗逊后扭力梁而言，C-HR 所配备的前麦弗逊后双叉臂则在结构上拥有了更好的操控稳定性，它几乎复刻了中级车之王凯美瑞的底盘结构，为的就是达到更好的驾驶品质。

在安全方面，C-HR 全系标配了 10 个安全气囊，优于同价位大多数的 6 气囊而言。至于 Toyota Safety Sense，C-HR 则是从第二个配置开始配备。

不止于此，还有许多配置表上无法体现零配件 C-HR 都做到了越级的标准，包双钱防撞梁、双后门防撞梁等等，而这才是 C-HR 真正的核心优势。

当然，对于消费者的日常体验而言，实用配置仍然是不可缺少的部分，那么 C-HR 在这方面的表现又如何呢？全系 8 款车型哪款又最具性价比呢？

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标配就很个性

目前，C-HR 共推出了 8 款车型，价位从 14.48 万覆盖到了 17.98 万，相比同样是刚刚上市的一汽大众探歌来说，门槛要低一些，而顶配更是便宜不少。

首先，从起售价 14.48 万元的精英型来看，其虽然是一款入门车型，但本身配置并不低。比如胎压监测系统、发动机启停、LED 日行灯、多功能方向盘、自动大灯等等，这一般常见于合资品牌的中配车型，所以 C-HR 标配多，起点高，这是不争的事实。

而对于喜爱个性化的年轻人来说，广汽丰田为 C-HR 全系标配了 17 英寸轮圈，并且有两位数以上的外观颜色方案选择。所以就算选择精英型，年轻人也不会丢范儿，并且大量的实用配置也让 C-HR 入门款有了足够的购买意义。

当然，如果你愿意添 1.1 万元买 C-HR 领先版，那么则多出了主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航、GPS 导航、倒车影像、手机映射、无钥匙启动以及无钥匙进入等等主要功能。

从兼顾品质与经济的角度来看，C-HR 领先版是我最为推荐的车型，它不但覆盖了我们目前主流的所有配置，还囊括了丰田的主动安全系统，已经能满足 95% 以上的人群需求。而唯一的遗憾则是大灯仍然是卤素光源，在档次感上稍有减分。

而如果你对 LED 大灯有硬性要求的话，只能去买售价 16.58 万元的豪华版，它相比领先版所多出的这 1 万可以换来 LED 大灯、前后雷达、双区自动空调以及真皮方向盘等等。

至于全系的顶配旗舰版，它虽然比豪华版又多出了真皮座椅、后视镜加热、并线辅助等等功能，但是它与次顶配豪华版的价差已经达到了 1.4 万元，性价比远不如领先版与豪华版来得高。

总之，C-HR 的标配就非常实用，从性价比的角度来讲领先版使我们最推荐的车型。而对于增加 1 万块预算没有太多影响的同学来说，豪华版所增加的几个核心配置还是很值得考虑的。

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最后

毫无疑问，广汽丰田之所以让 C-HR 拥有高起点，就是为了跳出同质化的浅层竞争，避免简单的空间、参数对比等等。而这套 C-HR 所开启的新玩法，对于年轻人的吸引则是巨大的，不管是逼格也好，使用也罢，C-HR 考虑的都很周全，它几乎可以适应不同需求的年轻人，这是其真正强大的地方。