车标可以说是一辆车上最小的零件之一了，但是车标对车的重要性却是不言而喻的，比如BBA，在中国国内靠车标就能走天下，而且几乎成了国人的信仰，反观国产车，则一直被人吐槽车标丑到无法形容，甚至有些国产品牌因为车标影响到了销量，这最终促使很多国产车不得不进行自己的换标计划。

换标对于汽车的影响到底有多大？纵观国内经历过换标的品牌，最成功的要数长城和比亚迪了，和比亚迪不一样，长城只经历了一次换标就取得了成功。

在最早的哈弗系列的车型中，哈弗M4用的还是长城最早的车标，销量一开始虽然不错，但是最终还是被迫停产，其中车标就占了一部分原因，而在哈弗更换了全新的字母车标后，销量就开始猛增，比如哈弗H6，保持自己销量王的排名已经持续了好几年，如今更是几乎月月销量破三万，可以说是最成功的换标品牌。

如果说长城哈弗用换标计划完成了自己销量的逆袭，那比亚迪就是经过换标赢得了消费者的口碑，但是比亚迪的口碑却是经历了数次换标而赢得的，最开始的比亚迪的车标，从最初的黑蓝白三色外加BYD字母的车标，到更换为红色BYD，再到现在的金属质感和中国汉字的车标，换标的经历可谓是一波三折。

在整个换标的过程中，无论是BYD换成什么样子，都被国人吐槽车标丑，直到后来开始在新车型上使用中国汉字后，BYD终于赢得了一种国人前所未有哇哇哇的夸赞，谁说国人崇洋媚外来着？ 国人对于汉字的情怀还是非常值得夸赞的。

车标换了汉字以后的比亚迪，可以说是都赢得了国人的一片呼声，出了一款秦后又出了唐宋元三款车的比亚迪，不知道最后会不会整出来一个唐宋元明清，当然，这还是非常有可能的，而这些车型中最成功的就要属久经市场考验的比亚迪唐了，而今年推出的全新比亚迪唐DM，在顶配售价接近30万的情况下，依然能够月销量破千，可以说是非常难得。

不过话说回来，换标固然是国人对国产车的期待，但是国人最期待的还是国产车在质量上能够有十足的进步，车标再好看，也不过是外在，拥有良好的内在才是一辆真正的好车应该具备的标准，而国产车在这条路上，还是任重而道远。