说到指挥官这款车，我想很多人已经很熟悉了，它曾是Jeep旗下一款中大型SUV，有着一定越野能力，在过去以进口形式销售了一段时间后，退出了国内市场。前不久，Jeep全新指挥官上市，但此指挥官非彼“指挥官”，二者并没有直接关系。全新指挥官是大指挥官的5座版本，售价区间为25.98万-31.58万。下面，就让我们来一起看看这款新车究竟如何吧。

配置方面，指挥官全系标配双片式全景天窗、全LED远近光灯、LED日间行车灯、真皮座椅、主副驾12向电动调节、无钥匙进入及一键启动、电动尾门、带数显的胎压监测系统等多项配置。

动力匹配方面，指挥官给到了我惊喜

对于指挥官这款车，我们已经很熟悉了，之前对大指挥官有过深度体验。首先这款车的动力反馈给了我不错的印象。作为一台块头不小的中型SUV，指挥官开起来十分轻快，无论是起步还是中段加速，让你完全感受不到这是台大车。唯一不足的一点，由于油门初段调的太灵敏，在起步时多踩一点会窜车，这在日常城区走走停停时，会显得有些不好不好“驾驭”。

指挥官的变速箱，采用的是ZF的9AT，日常开第一感觉是顺。一般情况下，这种多挡位的变速箱容易出现换挡逻辑混乱的情况，但是无论是之前的大指挥官，还是这款车，我们多次体验下来，都没有发现这个问题。即使是刻意激烈驾驶，它也能做到积极降挡，毫无拖泥带水的情况。根据厂家的介绍，这款变速箱根据国内路况，做了长达5年的本土化调校和优化，从实际来看，还是很不错的。

底盘有高级感，操控不错

一直以来，底盘也是美系车的强项，指挥官的底盘有高级感。这次试驾，我们开着指挥官走了一趟高黎贡山的山路，路况很复杂。在面对坑洼及颠簸路面时，指挥官都能提供很好的滤震和缓冲。我特意了解了下这款车，整车高达76%的高强度钢，保证了走烂路时整车的刚性，很整。第二个，指挥官搭载的FSD四轮独立自适应减震系统，悬架从最软到最硬仅需0.2秒的切换时间。在面对多种复杂路况时，都能做到平稳通过。此外，最让我们惊喜的是，作为一台SUV，用它来跑山路，还真有点乐趣。虽然谈不上能达到轿车的高度，至少整个车在过弯时侧倾很小，支撑很到位。

四驱系统，还是一如既往的“Jeep”

我认为Jeep的车型，最为核心的技术还是四驱这块。很多人理解的四驱就是代表脱困能力，其实不仅仅是如此，在日常用车中，带有四驱的SUV，行驶起来会更平稳。比如在雨天，路面湿滑的路况，指挥官仅需0.2秒即可从两驱切换到四驱。这次我们在云南的试驾，遭遇了多场雨，我们并没有因为路面湿滑就刻意去减慢速度，在正常的速度下行驶，这款车依然“稳健”。我想，这就是SUV带四驱的明显好处。

如今国内的中型SUV市场，7座车型是热门之选，这很好的满足了一部分人的刚需。但是不可否认的是，常规的5座车型依然是市场主流。所以，在继大指挥官推出后，指挥官的面世也是情理之中，这样两款车很好的完善了Jeep在这一级别的产品序列。正如之前我们对大指挥官的高度评价一样，指挥官一样有着不错的竞争力。高端大气的外形、豪华感不错且用料做工出色的内饰、先进的动力系统以及Jeep强大的四驱系统，这些都是指挥官身上有力的标签。此外，2800mm的轴距放在五座车型上，无论是乘坐还是载物空间，都是一大优势。经过这次深度试驾，我对这款车的评价是看起不错、开起有趣、坐起舒服，如果未来能有个不错的终端优惠，相信指挥官这款车会受到更多人的青睐。（文/Nic）