来源：社区卡友 光头三哥

8月5日，一辆大货车炸胎，司机停车报警后发现车头底部开始冒烟，原来刹车抱死造成的高温引燃了轮胎，等到司机拿来灭火器时，火势已经控制不住了，货车及车上价值10万的货物都被烧毁，损失惨重。

其实在此之前，吉林省的一辆货车也因刹车抱死发生事故，因为司机操作不当，造成了严重伤亡。

视频中的事情，几乎每年在不同的地方都会发生几起，而且还不在少数！对此，卡友地带社区卡友“光头三哥”特地为卡友们答疑解惑，说说货车刹车抱死究竟该怎么处理？

记得在2013年夏天的时候，三哥老家附近的三辆车一起去黄山，其中的两辆是夫妻车。在通过铜陵大桥收费站以后，他们习惯性的靠边，例行检查一下车辆。在没有检查到明显故障后，两辆夫妻车就先行驶离，另一辆车的司机转到车尾部附近，小便！对着轮胎小便！悲剧瞬间发生，当事的司机瞬间被肢解了几十块……

痛定思痛！这样的事情屡屡发生，咱们是不是该慎重的考虑一下，发生这种事情的原因？该怎么预处理，该怎么预防？

正常情况下，能引起轮胎和轴头高温的因素，无非就是：刹车抱死、刹车不回位、或者归位缓慢、轴承损坏、或轴头松紧度不合适、轮胎气压不正常、承载量过大的条件下频繁的使用刹车等。 刹车系统所导致的高温事故，应该是最多的最常见的，今天三哥就着重的解剖一下，关于刹车方面导致高温的各种因素！

刹车系统导致高温的原因主要有：刹车抱死、刹车回位缓慢或者不回位、气制动管路或制动泵阀上冻等。针对气制动管路或者泵阀上冻，最好的处理方法就是：保证压缩空气管路的干燥，无积水，无油污，保证干燥器总成工作正常。在入冬前最好彻底的检查储气筒和制动管路中，是否有积水和油污，及时添加防冻剂等。

（有的卡友甚至几年都不知道更换干燥瓶，对此，三哥很是不解！无语！）

刹车回位缓慢或者不回位的原因：回位弹簧疲劳、松软无力，刹车蹄铁轴销与蹄铁衬套上锈，刹车片厚度达不到从而导致刹车凸轮轴处于近乎直立的状态等！而这些种种，都是日常保养所留下来的隐患----保养不到位！在保养轴头时，维修人员是否准确合理的预判刹车片的厚度，能继续使用多少里程？刹车凸轮轴是否已经近乎直立状态？刹车回位簧是否足够紧？回位簧是否疲软无力？刹车蹄铁有没有拿下来，检查并清理蹄铁轴销和衬套的锈和脏污？

现在很多的修理厂，在保养轴头时，都只是简单的瞅一眼这些东西，然后就清洗轴承，完事！而此时，驾驶员恐怕也没了踪影，更别说自己在现场盯着，或者自己仔细的去检查这些项目了！

轮胎的主要原材料：橡胶、钢丝（或者尼龙线）。橡胶的存在，主要是为了提高轮胎的密封性和平整度，以期尽可能的减小车辆行驶时的摩擦力。钢丝（尼龙线）的作用主要是保证轮胎的伸缩性和承载强度。

在安装后的轮胎中，都充有很高的压缩空气！（正常操作中，轮胎的气压，绝大多数都是超过轮胎本身标注的安全压力数值！）在行驶中，由于轮胎与地面产生的摩擦力，会导致轮胎温度持续升高而达到一定的数值。（更别说故障导致的异常高温）。

此时，由于热胀冷缩的原理，轮胎和轮胎里面的压缩空气，都处于一种极端的膨胀状态！这时候如果用水浇，突然间局部的收缩，就会导致轮胎本身的塑性变形，而爆炸！！！因为你没有办法使整个轮胎同时降温！

所以：切记！在轮胎处于极端高温时，绝对禁止人员近距离的用水浇轮胎！最好的办法是:及时的疏散人员，让轮胎自然冷却，有必要的话，尽快报警处置！至温度恢复正常温度后，再进行进一步的检修！

还有一些值得提醒的是：很多人认为在火不太大时，可以人体抱棉被灭火。殊不知这样是最易出事的！在使用灭火器时，灭火器一定不要正面对着轮胎直喷，应该从侧面稍远距离斜着喷。

如果情况不是太乐观时，人员必须立即远离，哪怕是胎爆了以后再灭火都可以。现在很多司机也不知道是不是真的不懂这些，往往是知道的，但是因为着急而忽略这些。

关于刹车淋水系统，最好能够在出水口加装过滤网，尽可能的确保淋水器的每个出水口都能正常出水。(北方有的地方，出于安全考虑，路面结冰，禁止使用淋水器。)

当然，导致轮胎和轴头高温的远不止这些。另外，三哥建议，随车携带两至三个十公斤的干粉灭火器，安装在便于拿到的位置，有备无患，以防万一！

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