所有的四驱SUV都能越野？这是一个伪命题，至少在我开过的多款SUV中，越野脱困能力不尽相同，且不是四驱种类不同的产品有着不同的表现，就说同样产品设定，技术上的差距也能直接影响SUV的越野能力。就拿同品牌产品来说，四驱陆巡行走天地间，汉兰达却连个坡都上不去。

其实四驱SUV细分种类有很多，单单四驱系统就有多个设定，越野能力从强到弱为 全时四驱、分时四驱、适时四驱，当然分时四驱与全时四驱都是强大的越野支撑着，比如说途乐的全时四驱与牧马人的分时四驱，配上出色的操作及时以及越野经验，均能行走天地间，但最尴尬的就是适时四驱系统，常见于城市SUV上，野外偶尔跑跑烂路还行，想要越野基本上不可能。

非承载车身+全时/分时四驱这种常见的底盘设定是硬派SUV的专属设定，二者缺一不可，非承载车身独立设计生产，保证了底盘强大的承载力，常见的城市SUV大体为承载式车身，经过焊接的底盘与整个骨架为一体，没有独立设定的大梁就无法保证强大的受力能力，在越野的时候底盘容易受力而压缩，从根本上来说，这种产品并不适合越野。即便有了四驱系统也不能真正的去豁车。

而承载式车身设计，一般都有强大的四驱系统保证产品的越野能力，在合资以及进口体系中，产品设定就非常明显，非承载+四驱的均以越野为主，非承载+四驱更加注重公路性能。

在这里还得把陆巡跟汉兰达拿出来聊聊，国产陆巡算是硬派SUV中底盘设定较弱一台产品（无前后桥差速装置），但即便这种产品也要比同样四驱的汉兰达更要出色。在遇到交叉轴轴或者打滑路面的时候，陆巡的全时四驱以及非承载车身设计不仅可以提供强大的支撑力以及离地间隙，同样全时四驱系统也能快速、高效将中锁锁死，将动力更强的传输到另一轴端。

相比之下汉兰达的承载式车身不仅不能提供强大的底盘支撑力，而且底盘离地间隙也较低，最关键的是适时四驱即便锁死之后，单轴也只能获得最大50:50的动力配比，加上自身动力系统并不够强大，难以脱困也是正常情况。

那么什么样的SUV能真正拿出来越野撒欢呢？我们不求带前、后桥限滑装置的四驱系统，如果真要越野，那么非承载+全时/分时四驱的设定将会能最大限度的保证越野能力。其中，进口车中以吉姆尼、途乐、牧马人为代表。合资车中则以普拉多、陆巡、帕杰罗为代表，国产车中H9也算得上一台硬派产品。