2018年春节前夕，吉利用90亿美元成功入股戴姆勒并成为其最大股东的消息一经传出，在全球汽车市场可谓是掀起惊涛骇浪，连德国经济部长都出动要求吉利入股戴姆勒之动机作出解释！其中涵盖的信息，车友们自然明白，在吉利推出国产版沃尔沃的领克之后，消费者甚至寄希望于吉利能够早日推出国产版奔驰！那么品牌销量仅次于大众的吉利能否为民请愿，让这90亿美元最大限度的发挥价值呢？

早在之前的采访当中，吉利老总李书福先生就已透露，吉利要想在高端市场立足生产中高档轿车与奔驰不断的向低端市场渗透生产低端汽车的难度是一样的，两者倘若能够有机会结合交流，那么对于双方而言都是有利的！在高端市场技术及经验平台的欠缺导致了吉利对于与戴姆勒集团合作的欲望，但殊不知，在国产品牌当中，也存在着让戴姆勒集团心心念念想要合作的品牌，那便是国产新能源巨头比亚迪！

2010年，比亚迪与戴姆勒共同出资各占50%成立的腾势汽车就是二者的结晶，直到2014年腾势首款电动车开卖，国内消费者对于腾势这一品牌的存在及渊源仍一概不知。截止到2018年2月，已经开卖了3年的腾势累计销量仅为9000余辆，年均3000辆的市场表现离腾势成立之初所立下的豪言壮语距离甚远！直到2017年，这个并没什么存在感的纯电动车品牌因钱而再度进入了消费者的视野，在已经累计出资23.6亿元的基础之上，腾势再度向戴姆勒及比亚迪索要了各5亿元的推动资金！

而对于这笔巨款，腾势给出的解释是用于整车产品力升级及各地经销商的推广，目前，腾势升级产品500上市在即，虽然在整车细节质感及动力系统，续航里程上均有提升，但补贴后近30万元的起售价让让不少消费者望而却步！即使其解决了一线城市的车牌问题，但纯电动汽车的充电及续航里程问题仍是阻碍其推广的主要因素，一线城市，有个属于自己的私人车位并建立充电桩并不是每个消费者都能够享受到的！

对于腾势这一品牌，大多数消费者也都心知肚明戴姆勒葫芦里卖的什么药，比亚迪在新能源领域的技术储备足以帮助奔驰在未来的主流方向新能源领域布局一番天地，通过腾势学习比亚迪的新能源技术，挖掘相关领域人才，这一点与宝马和丰田的合作意义十分相像！而为了笼络比亚迪，戴姆勒不仅花费巨资，更是将腾势纳入奔驰经销商之列，目前腾势所有的服务均与奔驰同店！而比亚迪自然也不傻，两者各取所需，通过戴姆勒对于腾势整车底盘的调教及设计，比亚迪多少能够拿到一些相关技术！

但是让人难以理解的是，就腾势的外观造型而言，实在难以想象这是出自迈巴赫的设计师之手，即使在内饰设计上也丝毫没有奔驰的影子！不少车友直指戴姆勒在腾势项目上太过敷衍，而比亚迪也深知其中套路，对于腾势项目的发展也是有意放缓！起价30万，有着奔驰底盘工艺的腾势日后该在新能源群雄并起的时代如何发展，对于这款车你们怎么看？