这台宝马130搭载了宝马最为经典的直列6缸3.0L自然吸气发动机。前置后驱的它拥有258匹的马力和高达300牛米的扭矩，原车百公里速度加速只需要6.3秒，不愧有德国低调小钢炮之称。
机械增压相信大家也都不陌生了，相比于涡轮增压来说，具有一些明显的优势。 1，机械增压经过皮带直接由发动机带动，转速低的时候也能够很好的介入工作，从而没有涡轮迟滞现象。 2，输出线性，和涡轮迟滞原理类似，不会到了某一个转速后动力突然之间出现爆发 3，工作温度低，不需要废气作为动力，因此避免了和高温废气的接触，使得使用寿命和稳定性得到提高。
上图是升级前的发动机舱。
宝马130I的尾部造型也算迷人，看似饱满又点缀了线条，撩人心神。
上图的这个空缺的位置，这里就是之后安装增压器和进气水冷器的位置，虽然有点小，不过机械工程师可以对此量身定做相关的套件。
像下图这个增压器的支架面板，就是电脑设计，3d作图之后用7075的铝材加工出来的，强度绝对没的说，师傅为了安装，对支架稍微再处理一下。
支架安装好之后，接着就把增压器安装到位，增压器用的是丹麦的机械增压Rotrex。
下面这张图可以看到套件里面含有的皮带，增压器上两个黄色的东东堵住的就是增压器的油路进出口，增压器要求只能使用rotrex的专用油。
由于增压器输出的气体温度稍高，降低了进气效果，所以车子还要安装进气水冷系统，就预先在增压器油壶旁边安装好了一个水冷器的水壶。
然后把增压器的皮带安装好，可以看到，套件的做工都是很精细的。
皮带安装好，油壶水壶都有了之后就开始安装水冷器，水冷器经过了表面处理，所以摸起来手感很好，看起来也很酷，下图中间那个黑色的就是水冷器，因为空间比较小，所以水冷器的形状重新设计了一下。
接着连接了增压器输出端和水冷器进气端的短管。
虽然说水冷器颜值不错，但是被美国KN的高流量冬菇头挡住了，这里的铝管实在影响观感，所以后面也会进行表面处理。
增压器，水冷系统，所有的配件都安装好了，但是因为进气改变了，所以ecu原厂的调教也就不能继续沿用了。这里需要安装外挂电脑来改变原有的ecu的部分调校。这套套件里安装的是澳洲Unichip外挂电脑。
最后再来一张完工图，注意看，连接冬菇头和增压器的管道已经经过了表面处理，现在好看多啦。
关于参数，总的来说动力提升达到了40%，最大258ps提升到了356ps左右，扭力提升300到411，40%差一点，百公里加速跟着去了，但是由于车轮打滑太严重测不出来，二档进三档之后还在打滑。。。。。
