“昨天油价又涨了，92和95号汽油每升都涨了5分钱。虽然一提起油价上涨，大家心里肯定都不爽，但现在还有多少人是为了省油钱而去买EV纯电动车的呢？尤其在几个实施了限行限牌政策的大城市，选择EV纯电动车（特斯拉除外）的主要原因，大多都还是冲着那块免摇号不限行的新能源车牌去的。”

在大多数人的认知里面，“新能源车”只是一个空泛模糊的概念，对于“新能源车”、“节能车”、“混合动力车”这些名词，知行君问了身边的很多非汽车行业的朋友，几乎没有一个能把它们准确区分清楚，更别说能分清各种不同形式的混动车型了，基本上只依靠看“是否免摇号上牌”来作为选择购买的标准，也就是人们常说的“绿牌车”。

根据今年1-6月的新能源车销量数据显示，今年上半年新能源乘用车销量为35.5万辆，其中插电混动占9.6万辆，增幅为203.2%，远高于纯电动车95.9%的增幅，近半年也陆续有多款插电混动新车型上市。所以虽然在绝对数量上，纯电动车还是大幅领先于插电混动，但如果按照这个发展势头走下去，相信明年年底，两者的销量差距将会大幅缩小。

按照国家规定，目前市场上能买到能上绿牌的车无非就两种类型：一种是EV纯电动车，一种是PHEV插电式混合动力车（含增程式混合动力）。知行君写本文的目的，无非是想告诉屏幕前准备买车换车的各位：如果只是因为牌照问题，不得不考虑买这些“绿牌”车，尤其是作为家庭第一台车的朋友，那知行君会强烈建议你，还是考虑一下PHEV（插电式混合动力车型）吧。

选择PHEV能避免患上“里程焦虑症”

EV纯电动车是一个听起来很美好的事物，在所有限牌的城市里，购买纯电动车都无需担心上牌的问题，而且现在大多数主流的电动车，理论续航里程都在300km以上。如果简单地做一道数学题，假如按照每天上下班合共行驶50公里计算，300公里的续航里程足以支撑一周的出行需求。

但在实际生活中，这道算术题真的如此简单吗？当然不是。因为这意味着不能有任何额外的非计划外的用车需求。一旦哪天多跑了几十公里，那充电的频率自然就会更高。那么问题就来了，你买车之前，有研究过你的居住地和工作地点附近，有多少个公共充电桩吗？而当电动车电量不足的时候，剩余的电量是否又足以开到到附近最近的充电桩呢？

知行君此前在体验电动车的时候就患上了“里程焦虑症”和“强迫症”，只要显示剩余可行驶里程低于100公里，就开始搜索附近的空闲充电桩了，一旦低于剩余可行驶里程低于50公里，那几乎是开始抓狂了。知行君深有体会，先不说离最近充电桩有多远了，即使在手机软件看到充电桩还处于空闲状态，但当去到后，发现充电桩以被其他车占用，需要排队等待时，真是“想死的心”都有了。

但如果你开的是PHEV，虽然电池电量耗光以后，难免会有平均油耗上升的问题，但至少还能依靠汽油发动机继续行驶，方圆百里没有充电桩依然淡定得很。在使用心态和体验上，可以说和开普通燃油车没有太大的区别。

充电桩数量严重不足限制纯电动车发展

EV纯电动车充电的体验和传统汽油车加油的体验相比，就相差更远了。一般汽油车油表亮灯后，花几分钟加满油，轻松跑个500公里以上几乎没什么难度，但即便是特斯拉，“亮灯”后到超级充电站充电，充满电的时间都得按照小时来计算，而其他品牌电动车到公共充电桩充电的时间则更长得多，相信现在的电动车车主们早已深有体会。

如果再算上排队等候的时间，那更是没谱了。根据中国充电联盟官方发布的数据，截止至今年6月份，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩271751个，除了北京充电桩刚突破4万个之外，上海和广东省的充电桩都不足4万个，但纯电动汽车的市场保有量，早已突破百万辆，而且还在快速增加。按照乘联会数据，今年上半年的纯电动乘用车销量，已经接近26万辆，但充电桩的新增速度，却远远低于电动车销量的增长。随着“车桩比”的越来越高，充电难的问题将会越来越突出。

而PHEV车主则幸福得多。如果对“省油钱”这事没那么执着的话，完全可以把PHEV车型当做普通汽油车使用，充其量就是使用成本提高了而已，但对出行的便利性完全没有影响。完全可以等到空闲的时候，才去找个地方充电。

如果再把EV日后的电池寿命衰减、残值率低这些因素考虑进去，那么貌似目前EV除了因为国家大额度补贴的帮助下，售价比起PHEV有优势以外，要把它作为家庭第一辆车还真的挺需要勇气的。当然了，假如家里具备充电桩安装条件的话，那大可以忽略知行君所说的，爱选哪台就选哪台。假如只是为了那块绿牌，但家里又无法安装电桩的话，PHEV用起来会省心更多。

知行有话说

PHEV车型虽然被大多数业内人士看作是迈向纯电动化的“过渡性”产品，但不可否认的是，在目前充电技术以及电池技术还面临众多瓶颈，我们的充电桩网络建设还受制于择地用地，无法迅速大范围铺设；城镇居民居住环境拥挤，生活节奏快等因素的综合影响下，EV纯电动车更多只能充电短途出行的交通工具，而且在使用场景上还会有明显局限，PHEV插电式混合动力车型显然更符合目前国内的用车环境。

而在政策层面，PHEV和纯电动车一样，同样享受国家和地方的购车补贴以及车船税优惠，因此站在消费者的角度看，PHEV显然更具有吸引力。同样价格的PHEV和纯电动车，你会选择买哪种？欢迎各位在留言里和大家分享你的看法。