现在具体福特第一批T型车也有一百年了，在这百年中，汽车行业与产量达到了空前的发展。这之前汽车知识有钱人的装备，越来越普及，现在大多数普通的家庭也拥有，这还不够，厂家还在持续的量产，工人们为了产更多的汽车而奋斗着。
汽车再也不是什么新鲜玩意，反而生产远大于消费的情况一直在上演，完全不是企业在赶生产，反而面临着生产过剩的问题。生产一辆车的效率已经提高了不少，厂家更注重的是汽车的质量，厂家为了保险起见会根据需求量来计划生产，如果不注重量产的话，很多人将会面临失业，怎么来平衡这个问题。除了被人卖掉的汽车，更多的库存车被剩下了，那么那些卖不掉的汽车都哪去了呢？
平时留意观察的话，只有你用心留意一下偏僻的地方或者附近的超大停车坪你就会发现有不计其数的汽车整整齐齐一排排停在那里，时间一长就会出现很多问题。不只是国内这样，“新车墓地”在全球各地都有，一般都在厂家所在城市的附近，就在英国，在希尔内斯港口，成千上万的新车摆放在此，仅有几个工作人员在看管，万一有人偷车的话。类似这种地方其他国家也不少。
卖不掉真是麻烦，我们知道汽车放置半年就会损坏，汽车也是一样的，轮毂也会因为长期未被使用而损坏。“易损件”的保修期也只有半年，这库存车期限也是6个月的原因。
那过了半年厂家们会采取什么办法呢？国外的厂家都用拆零件，回收节约成本。国内一般都是拆坏零件，直接换轮胎换雨刷，又能重新停放。而拆下的零件又卖给修理厂，汽车上的零件也不少，卖出去的价格不会比买一辆车少，汽车是由部件组合这些组件分开来卖价格是要贵很多的。