虽说一般考虑BBA这些一线豪华品牌的车友们都不屑于看入门的AB级，120i，218i，Q2，Q3等车，不过很无奈的是，手中的余钱也只是刚刚好够买入门级的车型而已，而买入门级的车型有一个好处就是有些车还是血统纯正的进口货还没有国产，这一点相当重要，奔驰A级就是血统纯正的进口货，并非北京奔驰出产，这款豪华品牌入门车型相当有参考价值。

其实奔驰A级的外形更像是那些对标那些小钢炮的，得益于奔驰推行年轻化的家族设计语言，这款奔驰A没有太多从老派的E级，S级延续下来的老板气息，就像个年轻后生的晚辈一样富有朝气动感，车身的侧面线条有些coupe车型的味道。

如果说有什么看上去不太合心意的地方估计就是它的尺寸了，看惯了奔驰车的人都习惯了奔驰5米长车身3米轴距的行政级座驾，突然间要人接受一款车长4.3米，轴距勉强接近2700mm的小家伙还是有些难。不过有2700mm的轴距日用还是没啥大问题的，虽然尾箱容积只有341L，但起码坐人还是不会感到很压抑的，只是后排隆起这个德系车一直都有的“优良传统”也延续下来了。

当然由于是入门级别的车型而且这么小巧的身板配个E级，S级的老板级别的内饰也是不合适的，而且也容易让人心生怀疑你是不是把钱都花在内饰上了给我各种减配，因而奔驰A级的内饰有着奔驰身上难得的朴素和简洁，不太对得起“坐奔驰”的雅号，不过朴素归朴素，简洁归简洁，做工还是要赞一下的，用了不少nappa真皮和缝线，加上尺寸不大的中控屏；该精致用心的细节还是精致用心了一番，虽然达不到奔驰A级的价格二三十万的水平，不过也不是几万块内饰就对了。

（当然也有据说即将上市的A级三厢版本（美版）会换成这种内饰的，那只能说这很奔驰了）

而在配置方面，即便是奔驰A级这样的入门级产品还是很丰富的，该车配有行车电脑，定速巡航，上坡辅助，前雷达，后雷达，倒车影像，自动驻车，自动泊车等行车辅助配置，让你的开车出行更方便，ABS防抱死，制动力分配，牵引力控制，车身稳定系统，发动机电子防盗，刹车辅助等主动安全配置，六安全气囊，胎压监测，ACC定速巡航，应有尽有，毕竟是血统纯正的进口货，欧陆对于安全的标准质检之严格还是有目共堵的。

在动力方面奔驰A级搭载两款动力总成，一是的1.6T匹配7DCT 双离合变速箱，最大功率/峰值扭矩为90kW/200N.m，百公里加速8.8S，百公里综合油耗为6.1L，二是2.0T 匹配7DCT 双离合变速箱，最大功率/峰值扭矩为155kW/350N.m，百公里加速6.7S，而油耗仅比1.6T版本多了0.3也就是6.4L，这个2.0T版本显然在动力输出上要比1.6T恐怖的多，不过匹配用双离合变速箱难免会让人在行驶质感方面有所顾虑，由于双离合变速箱的特性会在低速时抖动，不过为了节约成本也实属无奈之举。

车君子点评：作为豪华品牌的入门车型，指导价为21.98-33.68万的奔驰A级处处透露着“真实”二字，证明了想要享受老板级别待遇的车友们还是乖乖掏钱吧，虽然贵为进口货色纯正欧陆血统，可卖这么贵，为何不去考虑考虑B级合资中型车呢？