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目前国内车市仍然是SUV的天下,但并不是每一款SUV都能热卖,例如东南DX7,无论车辆外形,还是内饰设计都有自己的特点,然而销量总是不尽如人意。
2018年6月,东南DX7销量682辆,2018年1-6月累计销量11574辆,这半年累积销量对于一些爆款SUV车型来说,都不够一个月卖的。我们不禁要问了,这到底怎么了?
从产品外观设计层面来看,无论是经典版还是Prime版本都说得过去,整体造型饱满、圆润流畅。
车头采用了多边形前格栅,配合风格相近的大尺寸前杠下部进风口,搭配还算顺眼,中央镶嵌车辆标识的镀铬饰条左右衔接左右头灯,拉宽车头视觉效果,雾灯框和头灯造型上下呼应,车头设计的整体感很强。
如果说车头设计有什么不足的话,个人感觉前格栅略嫌小气,和前杠下部进风口之间的横隔尺寸太大,不符合当前流行的一体式大嘴格栅潮流设计。
车侧线条和车尾线条则无可挑剔,尤其是上腰线和尾灯、车尾标识衔接的很是流畅而自然,甚至尾灯造型也和头灯前后遥相呼应,车辆整体性很强。车尾下方设置的银色涂装和双排气口设置也颇有气势。
从车内来看,T型仪表台夸张的造型很有新意,中控屏操作台颇有高级轿车的质感,挡位面板偏向于实用性,前端储物空间相对丰富,后部水杯架也都是常见的布置方案。
至于全景天窗等流行配置也一应俱全。
从乘坐空间表现来看,2700mm的轴距和两厢车身布局决定了DX7绝对能应付日常家庭出行,并且拿掉前排头枕,还能打造出较为宽适的旅途小憩空间。
多功能方向盘也是当前必须有的配置,无论是操作音响、电话、定速巡航,驾驶员双手不必离开方向盘即可完成多项操作,这也有利于提高行车安全。
仪表造型颇有个性,左侧布置了车速表,右侧反置了转速表,中间为行车信息显示屏。
智能钥匙一键启动,电子手刹和自动驻车,头灯水平调节等功能也是当前该价位常见的配置了。
清新负离子双区恒温空调成为全系车型的标准配置,PM2.5过滤则为部分车型选装。
关于动力方面,据东南DX7官网显示有两款动力系统,其中一款为三菱新一代全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机,排气量为1.5L,额定功率115kW/5600rpm,最大扭矩215Nm/2000-4500rpm。
与之匹配的变速箱有一台来自德国格特拉克的六速手动变速器,共7个配置;
1.5T自动版本则搭载了现代集团提供的一台原装进口的六速手自一体变速器,共计5个配置。
据官网下载到的配置表显示,2018款DX7还有一款2.0L排量涡轮增压发动机可选,具体是三菱高性能4G63T涡轮增压发动机,最大功率143kW/5600rpm,最大扭矩265Nm/2400-4800rpm。
与这台2.0L涡轮增压发动机匹配的是一台爱信第二代五速手动变速器,共有3个配置(传言该版本已停售)。
东南DX7前悬挂为麦弗逊式独立前悬,后悬挂则为带防倾平衡杆的多连杆式独立后悬。
ESC车身稳定系统仅1.5T两款手动挡低配车型未装备。
ROP防侧翻保护系统和HAS坡道辅助系统同样仅1.5T手动版本两款低配车型未装备。
东南DX7安全车身同样采用了超高强度笼式车身结构,被命名为ASCB先进高刚性车身。
从官方给出的安全车身透视图来看,各防护组件符合当下潮流,其中车门防护采用了帽型防护杠,这一点和大多数日韩系车型采用管型防撞梁+加强筋的防护形式还是有差别的。
从东南官网上查到东南DX7经典版售价8.99万元起,其官网的规格配置表中并未注明每一款车型的具体售价,这种情况在成熟的汽车品牌官方网站上并不多见。
从X家查到的厂家指导价,其中经典版车型1.5T手动版售价区间为8.99万元-10.99万元;
Prime款1.5T手动版售价区间为10.29万元-12.29万元;
Prime款1.5T自动版本售价区间为12.29万元-14.29万元;
Prime款1.8T DCT版本售价区间为13.29-14.99万元。
2.0T手动版售价区间为11.99万元-13.99万元。
以上提到的1.5T和2.0T两款发动机,从具体参数来看并不出色,而售价和同级国产SUV相比也没有明显优势,或者这也是消费者不买账的一个原因。
东南DX7目前有经典版和Prime版销售,其中Prime版本还有一台1.8L排量涡轮增压发动机可选,具体型号为三菱高性能4K20T MIVEC涡轮增压发动机,最大功率145kW/5500rpm,最大扭矩285Nm/2000-4500rpm,与之匹配的是一台六速湿式DCT双离合自动变速器。
从1.5T和1.8T两款发动机最大扭矩转速区间为2000-4500rpm这个数据来看,DX7和同级1.5T竞品来比不占优势,在动力/传动相关技术层面,东南汽车应该发发力了。
伟人曾经说过:世界上没有无缘无故的爱,也没有无缘无故的恨。
所以,东南汽车应该从产品层面,营销策略层面,销售售后服务层面,进行全方位提升,以重振士气,提升销量,以在国内车市中SUV热销的局面中夺得更多市场份额。
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