提起一汽，不是汽车圈或者没怎么关注汽车行业的小伙伴，几乎都听不到一汽自主品牌的声音。而近期，一汽集团旗下的荣耀品牌——红旗，似乎以另一种方式发出了“自己的声音”。

半个月前，国外知名汽车节目《the Grand Tour》（译名：大世界之旅）来到重庆与贵州进行拍摄。在重庆，该节目最重要的主持人——Jeremy Clarkson（“大猩猩”），评测了一辆“国之重器”——红旗L5。

该车静态评测，在严苛、不怎么积口德的“大猩猩”嘴里，得到了高评：“不是我开过最好的车，但差不多是最酷的车”（原文：Not the best car I’ve ever driven but almost certainly the coolest）！说实话，当时在社交媒体上看到全球身价最高的汽车主持人Jeremy Clarkson给“国之重器”红旗L5那么高的评价，作为媒体人，真心有点自豪了。

但好景不长，不知道是“大猩猩”动态测试太暴力，还是该车有点怕重庆的天气，竟然在静/动态测试完的当天晚上漏！油！了！没错，就是这辆号称“国之重器”的红旗L5，基础售价高达600万元人民币的超级豪车，竟然毫无征兆的趴窝了……

当时看到“十年奶奶”分享的这条消息之时，作为汽车圈内人来说，第一时间想到的竟然是：红旗还真是扶不起的阿斗！让外媒评测完了就趴窝……而细思之后，发现这或许也不完全是红旗的锅：

1、 多年代工经验让该品牌已经忘了如何去造自己的车……毫不夸张的说，现在的一汽集团完全是由一汽-大众/奥迪、一汽丰田、一汽马自达养着的，如果没有这几个品牌的供血，作为共和国长子的一汽集团或许早就……哎！

2、 一汽自主品牌中，除了红旗还在陆陆续续造车以外，其他品牌，比如夏利、比如奔腾等，要么已经停产多时，要么已经是昨日黄花——早已被市场遗忘。

3、 而就算一汽自主品牌旗下，因为某些原因而一直在生产车辆的红旗。近30年的车型几乎就是合资品牌车型换壳而来：比如上世纪红旗首次复兴的产物——红旗7220，明眼人一看就知道是当时的奥迪100换标而来；再比如红旗盛世HQ3，该车几乎就是丰田皇冠的翻版；再比如近的红旗H5，作为马自达阿特兹的换壳车型，却继承了阿特兹那孱弱的销量数据。

红旗在换标车型上的造诣已经达到了巅峰造极，那么接下来的红旗L5，干脆换标之余，再向经典的红旗CA72致敬一番……当然，传言该车其实也就是劳斯莱斯古斯特的换壳之作……真不知道红旗作为我国汽车工业曾经的骄傲，怎么能堕落到如此地步……

去年一汽、长安领导对调之后，传言徐留平履新一汽集团之后，某次出差归来，集团派来接机的红旗牌轿车，却在返程途中发动机掉了……下沉了……我现在似乎可以想象到当时徐留平的表情——惊讶之余，又带着愤怒！或许看到红旗L5趴窝的并不止是《车市进言》，相信大家看到“国之重器”竟然出现油箱漏油这种低级错误，都会是这样的表情吧！