" 初生牛犊不怕虎 "、" 新官上任三把火 "，在上周这两个词被体现的淋漓尽致 ......

如果你在街上随便找一百个人，问他们 " 电咖 " 是什么，能够答上来的或许不超过五十个。但就是这样一个 " 名不见经传 " 的品牌，却在上周轰轰烈烈的发布了一个旗下全新高端品牌—— ENOVATE。

据称，它将从根本上改变原有的汽车平台开发模式，同时为用户带来奔驰 GLC 系列和保时捷 Macan 系列等奢华产品的优质品质和更加智能环保的出行体验；口气不小啊少年！

电咖汽车成立于 2015 年，总部位于浙江绍兴，2017 年 11 月在广州车展前夕上市了其首款产品电咖 EV10，该车由东南汽车代工完成，截至目前累计销量 2000 多台。与蔚来、威马、小鹏这些已经如雷贯耳的造车新势力相比，电咖汽车这个名字还相当陌生，板凳还没坐稳、靠着代工造车，就急不可耐的打造高端品牌，实在让人怀疑这所谓的高端从何而来。

要知道，吉利和长城在汽车圈摸爬滚打了多少年才推出了领克和 WEY，即便是近几年刚成立的北汽新能源也是在完善了产品线、拿下了国内纯电动汽车销量冠军后才着手打造高端品牌 ARCFOX 的。

据近日《华尔街日报》的一份统计，现在中国有 487 家电动汽车制造商，这其中有大量因资本催生，或为了吸引资本而出现的新创企业。如果再算上电咖这个高端品牌，可能就有 488 家了。不过业内人士认为，这些电动汽车新创企业在未来 5 年内的存活率将不超过 10%，有分析师甚至认为只有 1% 的新创企业能够活下去。而催生出这么庞大的市场的大量资金将被浪费掉，并且引发严重的供应过剩问题。

不知在泡沫破裂、钱潮褪去之后，电咖和他的高端品牌还能否健在。

上周沃尔沃 XC40 上市，目前的市场对于豪华品牌 SUV 车型下探的好感度是相当高的，只是其 32.18-41.18 万元的售价，让众多满怀期待的消费者大跌眼镜，在同级别这样的价格，足可以拿下奔驰 GLA、宝马 X1、奥迪 Q3，再往上跨级的奔驰 GLC、宝马 X3、奥迪 Q5 都是可以拿到低配版本的，当然也是可以拿下大哥 XC60 的，甚至 2018 款国产版 XC60 优惠后的终端售价 30.68 万元，比 XC40 还便宜了两万，真是相当尴尬……

其实归根结底影响 XC40 定价的因素，是他进口车的身份，至于沃尔沃为什么没有选择直接将 XC40 国产，擎哥大胆猜想了一下。

沃尔沃 40 系列产品目前都还未国产，要国产 XC40，就意味着未来整条 40 系列产品的产品线都得引入，成本与收益需要平衡，但 XC40 国产后的收益也许完全不足以支撑；再考虑上领克与沃尔沃的关系、领克 01 的存在，以及沃尔沃世界级豪华品牌的背景，因此才会先发布进口版 XC40，有点 " 投石问路 " 的意思，也给日后的国产做了一些铺垫。

按照 XC60 的思路，或许 XC40 国产后的售价会下探至 25 万，上市半年后说不定还能打个 8 折……因此看上 XC40 的朋友们不妨再等等。