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近些年来吉利的大手笔和小动作都不少——先是悄悄停产了销量和长相都很不美丽的豪情suv，又将和沃尔沃同平台的领克01、02、01插电混动版同时推到消费者面前，今天更是传出了全新领克03的无伪装谍照。显而易见，吉利正在精简上古时代遗留下来的老旧车型，开拓新的产品线。对于掏钱买车的大家伙儿来说，当然是一件不可多得的好事，毕竟同样的钱可以买到更优秀的产品。在这一思路的推动下，吉利正式发布了旗下全新紧凑型轿车——缤瑞。那么这款预售价9.08万-11.28万元的“小帝豪GL”能值回票价吗？

溜背造型的缤瑞很容易让大家想起它的同门兄弟——博瑞，但整体来看，缤瑞的外观设计要年轻动感得多

内饰设计语言整体向帝豪GL看齐，算不上特别出众，但起码设计感在线

全液晶仪表盘科技感十足，也是缤瑞的标配之一

空间按键区的颜值在线，不过10万出头的售价也不要指望有多么出众的按键手感。

缤瑞全系标配电子手刹+AUTOHOLD，不过按键区的造型有些奇怪，给人感觉十分别扭

家用车不必正襟危坐，183cm的我做进去头部还能有一拳左右的空间

缤瑞未来将推出搭载1.0T三缸、1.4T四缸涡轮增压发动机的车型，走量的主力无疑是今天咱们测试的1.0T车型

此次试驾的距离不长，主要是针对1.0升涡轮增压发动机怠速振动、噪音以及整体加速和与变速箱匹配方面做了简单的体验。综合来说，缤瑞这台发动机在动力输出和NVH噪音控制方面找到了比较合理的平衡，205牛·米的最大扭矩同级最高，算下来升扭矩超过了200牛米，这个数据让人想起了奔驰A45 AMG上的那台发动机。

换句话说，主机厂工程师对动力的渴望很坚定。好在，依靠低惯性的涡轮，直喷以及可变进排气门正时的帮助，在1500转左右，发动机就能提供比较不错的动力。

怠速状态下，方向盘只有非常轻微的振动，如果你不知道这是台搭载三缸发动机的车型，那么振动几乎可以忽略不计

振动会不会很明显？我和大家一样关心，在当时综合对比了英朗、福克斯以及思域这三款同样搭载1.0升三缸涡轮增压发动机的车型后，我觉得在抑制振动和车内怠速噪音方面可以得出如下结论：最好的是福克斯、其次是缤瑞，然后是英朗，思域相对最差。当然，每一款车的性格和成本都不一样，不能以点概面。

与1.0T三缸涡轮增压发动机匹配的是6挡DCT变速箱

实际开起来你会很惊讶这台1.0升发动机竟然能提供让人变得自信的动力，在6挡双离合变速箱的帮助下，城市道路加速超车游刃有余。即便高速时，也能保持轻松愉快的感受，你不会担心或者心疼这台发动机，因为噪音控制始终处在不打扰车内乘员交流的程度。另外，铸铁缸体的帮助让它可以长时间在高输出的状态下工作，是否皮实可靠是你不用怀疑的问题。

大多数双离合变速箱都会在起步的时候出现轻微的抖动，这种状态其实和手动挡车型离合器接合时的感觉差不多。在缤瑞身上，厂家的标定和调教比较用心，就像一位老司机，你体会不到太多的不爽。

唯一的问题，或多或少，都会有一点点迟滞，这件事即便是上帝来了也无法避免，比如法拉利。更何况，你获得了超过200牛·米的扭矩。不妨去看看其它车型的参数，这个数据已经超过了几乎所有的2.0自然吸气发动机的扭矩参数了，便宜不能让咱都占了，您说是不是这个理儿？

回到咱们开题时的问题：这款预售价9.08万-11.28万元的“小帝豪GL”能值回票价吗？从动力总成的表现，加上目前已经公布的配置水平，可以说是值回票价了。至于能否卖出爆款的名声，就看8月底公布的正式售价了，一起期待吧！