导语：不知道大家有没有同时开过欧美车和日系车的车主，如果有的话，肯定会有这样的感觉，那就是欧美的车在高速路开到120以上，感觉都还比较稳健，而日系车如果跑到120以上，那么就开始飘了，这到底是为什么呢？

比如我们开福特嘉年华，开到限速120，单手还可以搭在方向盘上，听着音乐轻松自在，右手还可以无聊找点东西车，遇到道路起伏，大的路面接缝等等，也没有多大的感觉，就算是超过了130，也没感觉有飘的感觉！

然而飞度是什么状态？飞度如果开到120，那么我们是不敢单手抓方向盘的，得双手了，而且非常紧张，音乐也不敢听，遇到路面起伏以及大的路面接缝，感觉车都要飞起来了，这个时候就感觉飘了，不过我们也只能骂修路的了！

有些人说，日系车本身车轻，所以飘，因为需要省油，所以飘，因此日系车就不安全，然而在追求车身轻量化的方面，代表高手并不是日系车，而且我们一向认为车身坚实厚重的德系车、美系车，目前国内市场上紧凑型车里，最轻的并不是日系车轩逸（1245KG）、卡罗拉等，而是美系车的新科鲁兹，仅为1195KG，那为什么给我们欧美车稳，日系车飘的感觉呢？

其实不是所有的日系车都飘，以美国市场为基础开发的日系豪华车，并不飘。比如雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等等，其实感觉飘的车型，依然只是普通的日系车代步家用车，而且还有一个重要的原因就是，以日本本土开发的车型，通常着重于低速行驶的亲和感，要求的是轻盈好用，而德国车在欧洲市场研发，车型稳重偏重于跑高速时候的稳重感，定位不一样，毕竟德国高速是不限速的！

而汽车飘不飘，和稳定性有关系，而稳定性主要在悬挂、轮胎以及转向设计的调校上面，甚至包括整车的空气动力学特性，在注重家用的日系车身上，转向调校都很轻，悬挂调校都很软，这也和速度一快，那么日系车的稳定性就不如欧美车稳定，也就是大家所谓的飘！日系车注重的是轻使用下的驾乘，而欧美系则更多的重操控！

其实车开起来飘不飘，重要的有三个因素：1、方向盘的虚位大小，意思就是说你把不住方向盘，因此感觉飘；2、方向盘路感传递到，越敏感越紧张，你就觉得车飘；3、降噪的问题，噪音越大你就越紧张，越觉得飘！

因此：并不是说日系车就比欧美系车飘，而是咱们开车的人，已经习惯性的认为日系车比欧美系车皮薄车轻，只不过是我们的一个驾驶习惯问题，当然车飘不飘，根本和车重没有任何关系！