月度大跌21.33% 仅哈弗H6过万8日凌晨，长城汽车公布7月销量。月度销量54334台，同比大跌21.33%；1-7月累计产销525849台，下跌0.75%。

车型方面，SUV系列全线下跌，仅哈弗H6一款车型过万，为26042台，同比下跌30.19%；哈弗H2暴跌66.92%，销量仅3466台。更可惜的是，WEY VV5/VV7跳水式下滑，销量已跌至3000区间；WEY辆车相加销量仅6500多台；而相对的吉利的领克01+02销量已高达12300台，接近WEY的两倍，更何况领克02才刚上市。

唯一的亮点在于风骏系列皮卡还算给力，销量达9088台，同比增长7.93%。

月销不足吉利一半 长城后劲不足

长城、长安、吉利一直位居自主第一军团，属于一线自主品牌。长期以来，长城和吉利的销量是一个区间的。从7月份销量对比来看，长城54334销量，仅为吉利120277台的45%，不到一半；累计销量也仅为吉利的59%。相比吉利合理车型布局，6款车型过万，轿车、SUV全线开花，领克销量稳健；长城的聚焦SUV，但SUV车型又相互干涉，车型款型眼花缭乱，对比起来，长城真该反思。

哈弗H10

但从即将推出哈弗F5，哈弗H10的曝光来看，长城还是顽固不化，昏招迭出，车型内斗这个坑是跳不出去了。

乘用车销量仅45246 不如上汽荣威名爵 沦为二线自主

对于曾经的小弟，像上汽荣威名爵、广汽传祺，乃至没落的奇瑞和比亚迪，长城汽车应该是居高临下的。不过仅从乘用车销量来看，长城汽车出去风骏皮卡后的销量仅为45246台，落后上汽荣威名爵约3000台；加上位居前两名的吉利和长安，长城已经跌至自主品牌乘用车销量的第4名，并且和前两名差距巨大，沦为二线自主品牌。

从近期长城的新车资讯以及营销动作来看，长城汽车发展规划仍未有大的变革、营销方面仍较为保守；车型内耗问题、内部效率问题、营销理念等反面仍未有改观。

市场变化太快，跟上变化，跟上时代，长城汽车要改变的有很多，加油！！