财政部网站消息，从2018年8月起，交强险和车船税将全面改革，这将是车友的一则福利消息，虽然没多少钱，但是苍蝇腿也是肉啊，具体有哪些调整我们往下看。▼▼▼

交强险

交强险是每一辆车强制购买的交通强制险，只要这辆车是正规合法的那它肯定要上交强险，否则是禁止上路的。在这次交强险调整后，交强险的金额会和商业险一样，根据前几年的出险情况来进行上下浮动，幅度大概在百分之三十。如果您第一年的交强险费用是950元，新规之后，如果你的爱车一直未出险，那交强险最低可以降到665，这对老司机肯定是福利，但对经常出险马路杀手可能就是“增收”了，因为会最高上升到1235一年，所以车友朋友请注意，交强险以后可不是所有人一样咯，要看你的出险频率来界定交强险缴费标准了，开出出行一定要注意安全。

车船税

此文件对车船税进行了改革，受其影响的也包括公车，很多公车有免税的特权，但是在此次改革后，公车也要像私家车一样来根据标准来缴纳车船税了。并且车船税的标准也不再以汽车的型号来界定了，而是根据排量，如果你的爱车排量在1.6L以下，那你的车船税减半，这也是近年来国家推动节能减排的又一新政策。但也并不是说所有1.6L以下就可以普天同庆了，除了排量要小于等于1.6L以外，还要满足综合工况燃料消耗量限制标准。

▲▲▲ 可以看出，新规定对车子的排量、重量包括座椅都提出了明确的要求，拿2018最低要求为例，必须车重低于1205kg，综合油耗低于5.4L/100km，如果以目前工信部发布的燃油消耗标识来看的话，能满足这个严格要求的真心没几个。现在看来也只有丰田威驰、大众POLO、本田飞度这种入门小车才能达标了，包括丰田卡罗拉和雷凌的双擎也不达标，虽油耗达标，但排量是1.8L自吸，杯具了！

另外，对新能源车船税的免征要求，也要满足4个标准，除了对续航和综合续航的要求外，这次还要求厂商对产品质量、售后服务、电池回收等内容负责。

插电式混动的纯电巡航里程要大于等于70公里，对座椅数量和最大设计总质量也有了要求。包括对车企，要为乘用车提供不低于8年或者12万公里的质保期限。

对于消费者来说，还是要选靠谱的产品和厂家，对于厂商来说，意思是别偷奸耍滑钻空子，我们有新政！