川崎在2013年的东京摩托车展上发布了一款叫做J-Concept的概念车款，这款车子最大的特点就是可！变！形！可以从跑车形态变成踏板形态，分别应对高速和城市的不同骑行环境。而这样天马行空的设计在常人的眼中只是把它当做概念和科幻来看待。
不过从今年初开始，川崎的一系列动作让这辆概念车重新回到了公众视野。1月川崎官方发布了一款视频，片中H2穿过“时光隧道”后J-Concept再次出镜，并且展示了其变形机构。
紧接着又单独公布了一支J-Concept的专属视频，其中镜头重点给到了前轮的转向和变形机构。
到了本月19日，川崎的一项专利曝光，其称为Hub Center Steering轮毂中心转向，这种异于寻常的转向机构立刻让人想到了J-Concept
虽然从构架上和J的设计有所关联，但其布局和手把操作来看还是以目前的摩托车框架作为基础，主要是转向形式的改变。
其实类似这种轮心变向的设计国外也有实车案例，意大利的VYRUS就采用了和传统摩托不同的前轮转向系统。
川崎究竟会将这项专利运用到什么车型上，现在还是未知。但这项专利可以看到从J-Concept车中获取的灵感。或许今后会运用到川崎的倒三轮车型中，来对抗雅马哈的NIKEN也说不定。
从川崎方面重视J-Concept的程度来说，会继续向着概念车的理念进行研发，轮毂转向的设计理念也让J-Concept的实体化更加成为可能，待各项技术储备足够成熟时，也许J的量产就离我们不远了！
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