据知情人士透露，德国汽车制造商戴姆勒正在与当地合作伙伴就在中国建造电动智能汽车进行谈判。戴姆勒正在寻求提高中国紧凑型轿车品牌的销量 - 中国是全球最大的电动汽车市场。

Smart品牌 是戴姆勒股份公司的一个部门，总部位于德国伯布林根。该公司专注于微型车和微型车，包括Fortwo和Forfour车型。这些小型汽车建在法国汉巴赫和斯洛文尼亚诺沃梅斯托的装配厂。

据该报道称，该汽车制造商正在与北京电动汽车公司（北京汽车集团的长期合作伙伴北京汽车集团的一个部门）建立新的合资企业，以制造智能电动汽车，该人士表示，他们不愿透露姓名。因为审议是私密的。自2005年以来，戴姆勒一直在中国与国有集团合作生产梅赛德斯 - 奔驰汽车。

戴姆勒在中国的发言人和北京电动车的代表，当地人称为BJEV，拒绝发表评论。这家德国汽车制造商在3月份收购了BJEV 4％的股份，这项合作将使其“进一步加深对中国消费者需求的理解。”

戴姆勒正在转向Smart，将全球的ForTwo和欧洲的ForFour销售为仅限电动的城市移动品牌。5月，该汽车制造商宣布改变Smart的高层管理人员，将战略转向电气化。

自1998年推出以来，智能从未真正找到盈利方式，并且已经遭受重大损失。戴姆勒希望吸引智能买家到中国。该汽车制造商正在寻求吸引中国的年轻城市消费者，他们可能会为了方便停车而购买它。

戴姆勒一直将智能汽车引入中国，尚未透露该品牌在大陆的销售情况。据该公司称，去年全球品牌交付量下降近7％至135,025辆。

目前还不清楚戴姆勒在合资企业中想要的股份有多大。中国要求外国制造商与当地公司合作，对该合资企业的所有权设定上限为50％。最近，决策者已经开始放松所有权限制。从今年开始，外国电动汽车将被允许建立自己的单位，而对乘用车的限制将在2022年结束。

中国正在成为世界第一大电动汽车市场，并决心引领电气化的潮流。该国已制定目标，到2025年将污染较少的新能源汽车（NEV）的销量每年增加到700万辆。新能源汽车包括插电式混合动力车，全电动车和燃料电池车。

虽然像宝马这样的竞争对手正在加强其在中国的业务以逃避中美之间的关税战，但戴姆勒的合资企业主要是为了迎合当地市场并阻止Smart品牌的销售下滑。

戴姆勒正在加入特斯拉，希望打入中国蓬勃发展的电动汽车市场并避免进口关税。

上个月，总部位于加利福尼亚州的特斯拉获得了在上海附近建造工厂的初步协议，此前几天，中国对总统唐纳德特朗普的关税提高报复，使得进口产品更加昂贵。

除了北汽集团之外，戴姆勒还与沃伦巴菲特支持的比亚迪在中国合作生产名为Denza的电池驱动汽车。戴姆勒在3月份表示将继续投资Denza产品开发。