素有德系三强之称的宝马和奔驰历来是豪华品牌中水火不相容的一对冤家，而奔驰E级和宝马5系又是目前中大型车市场中两款炙手可热的明星车款，最近笔者从国内某权威网站了解到，光4月份，新款奔驰E级在全国的新车销售量，已经达到了12267l辆，而宝马新5系借助老款宝马热销的强劲势头，也在当月一举拿下12709辆的完美成绩单，而同为德系三驾马车之一的奥迪A6L则仍然以1万4千余辆牢牢的占据着这个级别车型销量冠军的宝座，但是考虑到新E级和新 5系毕竟是上市没多久的新款车型，所以能够在当月有如此辉煌的成绩单已实属不易了；不过俗话说的好，既生瑜何生亮，既然作为一对“冤家”，那我们不妨近距离的来了解这对冤家，看看有什么亮点能够吸引那些高端人士的争相青睐。

首先，奔驰那高贵的气质和优雅的车身线条以及德系车那严谨的制造工艺，在新E级上得到了集中体现，当然相信大家也更喜欢称呼它为小S；而宝马的新5系也想当然的改变了外形，完美的比例，柔美的线条，以及豪华的氛围同样也博得小7系的美名，从这点可以看得出来，这对冤家无论是外观还是整车所散发优雅的气质，都相互超越掐得很紧，而且此次改款之后的E级和5系一改过去老态龙钟的风格，很好的避免了人们一贯的审美疲劳；而宽大的车身尺寸也给人一种非常厚重之感；毫不夸张的说，在炙热的中大型车市场中，新E级和新5系重新诠释了自己在这个市场中立于不败的地位。

惊艳和吸引人恐怕是大家对于新改款的E级和5系在语言上最好的表达，虽然两款车的内装都有各自表述的方式，但都毫不避讳的把奢华的风格作为自己战胜对手，立于不败之地的绝对资本，而且两款车在内饰用料方面，除了精心的选用上乘材质之外，在做工方面也有质的飞跃。当然此次提升的还有车内的科技感，比如说新款E级采用了两块大面积的中控显示屏，使驾驶者在读取信息时更加的简单和便利，而新5系在一些高配车型上还配备了后座中央扶手处可拆卸的小显示屏，毕竟有时候坐在后座的贵宾无聊的时候，可以随时预览信息。

空间，空间还是空间，一般来说对于重要的事情，我们通常会反复强调，的确，对于这个级别的车型来讲，如果后排不宽敞，那肯定不会引起消费者购买的欲望，在加长之风盛行的中大型车市场，新5系和奔驰E级的后排可谓是相当的阔绰，从账面数据来看，两台新车的轴距都毫无悬念的都超过了3米，所以在后排哪怕贵宾身形魁梧也不会觉得拥挤，而且新E级可以选配空气悬挂，这点对于乘坐舒适性又上升到了一个新的高度。除此之外，衡量这个级别的车型还有另一个重要的指标，那就是静音；对于我来讲，我从未怀疑过奔驰和宝马对于安静方面的造诣，但此次全新宝马5系该款过之后却在一些高速公路的实地实测中，似乎让人感觉车厢内部反而比新E级来的更为宁静，虽然两款车都是同一级别针锋相对的产品，把静音做到极致也实属本分，但是两款车最终能产生这样的成绩，不由得让人有些许凝睛之感。

两款车虽然都采用了2.0T和3.0T发动机，但是奔驰新E级所匹配的是9速手自一体变速器，在行驶过程中可以感觉到换挡间隙会更加的紧密，更具有操控的驾驶感。这点则是改变了人们以往对奔驰E级车的认知，当然眼看着自己的对手开始拥有驾驶的操控感，新5系自然也不会示弱，新5系换装了编号为B48/B58发动机并搭配了8速手自一体变速器，通过数据，我们可以了解到，无论是最大功率还是峰值扭矩，新5系在动力方面确实要比新E级来的更有的优势。

两款车到底该选谁就以目前而言的确比较难选，可以说各有各的特色，也基本都在伯仲之间，而且两款车不管是售价还是各种参数，数据，还是后期养护的费用等等，都相差不太多，不过总的来看，这也都算是这个级别当中不可或缺的车型，这也预示着，这对冤家未来还会在这个级别市场展开不可避免的正面厮杀，不过俗话说，脑袋决定口袋，目前两款车都有一些优惠政策出台，关键还是要看你到底是喜欢那一种风格的车型！