首先感谢zaker给我这次机会。

SUV算是一种近年来老生常谈的一款车型了。大家细数一下深耕SUV的品牌吧——路虎，买不起系列，不谈；哈弗的H1至9，厉害了，不仅有价格重叠的还有针对客户群交叉的车型呢；长城wey也算吧，产品力不错的品牌呢。领克算是从2017年异军突起的中国青年人汽车市场的搅局者，单从第一款车型01开始爆卖就知道，产品力还是抓住市场的核心。

当爆卖品牌遇上跨界设计会擦出怎样的火花呢？

这次领克非常的大胆，在他的02就植入了跨界的元素。当然主机厂这次也非常的大胆，惹上了汽车发明者的产品，来一次拳拳到肉的比试。讲真，我作为这次对手车型GLA的车主，因为我之前还没有完整体验过中国品牌的产品，我心里完全没有底，带着一次敬畏的态度来做对比试驾。

1.其疾如风——出众的驾乘感

我先从驾控感来开始讲述吧，原因是领克主机厂标榜02是一款高性能轿跑SUV，而GLA也是一款运动型SUV，自然两者是同一阵营的。

讲起驾控感，我很惭愧也很幸运地认为，我把自己的车改对了。改装了倍斯登B12避震套装和更换了马牌CSC5P的轮胎的GLA，如果跟原厂的车来比操控其实胜之不武。

但是如果我没把我自己的GLA改装了，感觉领克02会直接把我的车比下去了。领克的轿跑化SUV车身高度设置、马牌CSC5的性能胎、多连杆独立悬架及比GLA要宽的横向车身，我在这次对比试驾的GLA200原厂车上找不到任何的优势；如果领克02要上2.0t四驱的顶配，恐怕要我自己的改装车才可以一战。

不过，驾控感这个东西其实讲起来很玄学的。有人觉得在山路轻松征服各种弯角叫好的操控，有人觉得一上车手脚配合很容易上手的也叫好的操控，甚至有人觉得过弯好加速又厉害开起来像大沙发一样的无理取闹的感觉也叫好的操控……我在这次直播也很明确自己的观点，只要适合自己的，就是最好的操控，不管是紧凑的还是稍微慵懒松散的，只要自己觉得舒服能即时人车合一的车子，就是好操控的车。

GLA我是当了2年多的车主，从当初觉得原厂已经够用到现在的入门微改装，刚刚好就好；领克02对于人车合一的感觉已经无限接近了，稍微带一点点电子味的方向盘，多连杆后悬架、紧凑的车身和较浅的油门刹车踏板，作为一台容易上手的车的标准已经有了，就看司机的接受程度；打起方向来毫不费劲，有一点点虚位之余车尾又很快就跟上不拖沓——这就是合格的轿跑两厢车标准了，至于SUV的话这样的姿态已经很高分了。

最后还是要批评一下GLA的靠背，实在是太硬了，所以到现在我都不敢把我自己的车当长途车开。领克02虽然还是座垫比较单薄，但是相比GLA还是要软一点。

（这个角度跟原厂的高度可就差得远了）

（较短的后悬显得这车足够跨界）

2.其徐如林——时尚化的内饰

地球人都知道，BBA有哪一家会做出豪华感的内饰？当然是汽车发明者奔驰了。不谈个人喜好，单纯同级别横向对比，奔驰内饰的豪华度和做工在业界如果没有前5都有前10了，当然入门级别的GLA也不例外。想起我2016年买车的时候，我都看了将近10款价格在25至35万的车型，有些车型我是直接上了车之后直接走人的，是因为内饰简直不行。

诚然，奔驰的内饰符合了德国人的执着——整齐但不呆板，严谨又不花里胡哨。如果真是要找弱点，应该是中控台的电视机了，既不能触控显示，功能也稍微简单了一点，幸好2018款会有增配，不像我的2015款连个carplay都没有；还有，30多万的车子连个自动空调都没有，说不过去。

还用评论领克02的内饰吗？10寸高清触摸大屏、互联网汽车使用体验、双区独立调节自动空调、360全景摄像等等和终身免流量上网等，中国品牌如果不是配置略胜一筹，是无法跟合资和进口品牌抗衡的，领克也深深知道这一点。实在要鸡蛋里面挑骨头的话，就是语音识别的高灵敏度，一讲“领克”两个字就会自动唤醒智能语音功能；还有就是触控屏幕反应稍微慢了点，可能是芯片不够快；另外，大屏幕也是指纹收集器。

（爱不释手的大屏幕，可惜是个指纹收集器）

3.侵略如火——动力和越野

说奔驰落后还是保守？都不对，就没有隔壁蓝天白云这么“左”而已——维持入门级发动机是1.6t四缸发动机的配置，而宝马就已经是推出1.5t三缸发动机了。领克不例外也推出了1.5t的三缸发动机，怠速和起步不抖动是假的，物理特性不能违背嘛，但是主机厂还是很有诚意的把这个抖动尽量在抑制，把车子开起来60公里开始就不会感觉有很大的抖动了。不过，毕竟排量还是放在那里，地板油到了高转速之后，动力流失还是有一点明显。

代号M270的GLA发动机的话，我自己开了2年，也是在低转速的时候1和2档的换挡顿挫会比领克02的明显，不过跑起来也是相当的畅顺。在城市和公路上跑起来动力也是跟领克02的1.5t一样足够了。

越野的话，领克的这种低矮的车身和公路胎让我大饱了眼福。重度越野的路段居然领克02调整为越野模式也是有惊无险的通过了。因为我之前很少开越野路段，所以我不太详细赘述吧，但领克02的强大越野性能我也是服了。

4.不动如山——吸睛的外观

外观和内饰一样，其实不一样的人会有不一样的审美观，所以哪一款好看各位客官自己去评论吧。

两款车的外观其实表达的思想相近，就是要特立独行，就是要跟其他人表达年轻就是不一样的感觉。但是如果论前卫感还是领克02优胜，层次分明的三排灯组加上明亮的LED，前脸看起来炯炯有神；侧面跨界的风格必须也是年轻人的菜；而后排的LED尾灯和贯穿的黑色钢琴烤漆条连接两端的尾灯，除了在保时捷看过这种设计就没有其他厂商效仿过。GLA其实不管是前LED日行灯还是后大蜻蜓翅膀的尾灯还是很吸睛的，不过相比领克02还是略显单调了一点，最大的确定还是GLA的车身高度和车身大小不协调导致车子看起来略微单薄了一点，所以我改装了悬挂把车身降低了，看起来就协调了不少。

5.总结

这总结其实很难写，因为我是这次对手车的车主，我一直在奶领克02踩我自己的车，像一直打我自己的脸甚至逼我换车一样。其实可以这样想，看看现在不断进步的中国品牌车型，感受下这种崛起的国货带来的优越感？

领克02，这款车汇集了三个在中国汽车市场最受关注的IP——中国品牌、跨界、SUV。2017年才真正进入国内汽车市场的品牌，第二年就风风火火推出新车型，魄力和野心真的够大，但是，外有各大世界知名车厂，内有长城长安等等好手，还要顶住之前自主不好的口碑坚持产品力至上，好日子还能撑到什么时候？跨界车，大众和雪铁龙都曾经试过一败涂地，领克能撑起来这种这么特立独行的车型吗？SUV，兵家必争之地，几乎全世界每个车厂都在做，谁叫SUV好卖呢？

领克面对这三座大山的唯一法宝就是产品力。01的大卖给领克强心针，继续迎着势头推出02的产品，而02本身也是不走寻常路，在加上过硬的产品力，估计也能在激烈的SUV市场中杀出一条属于自己的路。现在能考验领克的也只有产品的耐用度和口碑了，毕竟是新品牌和新产品。

反观GLA？其实奔驰没什么所谓的，真正奔驰的走量车是C级和E级。其实GLA也不是什么都不行，单从品牌的价值就胜过很多方面了，毕竟这是一个看脸的时代。而且奔驰现在在走一个平衡的品牌转型时期——目标市场慢慢年轻，奔驰车不在是油腻大叔的唯一选择，小年轻一样可以开奔驰各种浪，30万买个标这有什么？另外，虽然领克02配置完胜GLA，但是GLA可没有跟领克比，她要比的还是同价位同级别品牌的车型，横向比较的话，GLA除了后排空间和乘坐舒适性不行，运动感和配置还是在同级别当中比较出众。