2018年的时光已经走到8月初，各大车企的7月份销量数据也在陆续出炉。尽管身处国内汽车市场的传统销量淡季之中，但是翻看7月份各大车企的销量数据就可以发现，火爆的依旧火爆，萎靡的仍然萎靡，可谓是几家欢喜几家愁！在自主品牌车企中，7月份销量最耀眼的依然是吉利汽车，根据吉利汽车官方公布的销量数据显示，7月份吉利汽车的总销量为120277辆，较去年同期增长32%，这样的增速在目前的汽车市场中几乎无人能及。

在整体汽车市场增长缓慢的态势下，再加上正值夏季车市的销售淡季，吉利汽车能实现如此高幅的增长实属不易。今年前7个月，吉利汽车的总销量已经达到了88.69万辆，同比增长43%，目前也已完成全年158万辆销量目标的56%，创造了吉利汽车历史最好成绩。这其中，博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新远景等6款车型7月份销量过万辆，可以说目前的吉利汽车是“百花齐放”，一片欣欣向荣之势。

实际上，自2016年起，吉利汽车就开始了销量高增长的模式，即便是在传统销售淡季，在吉利汽车身上也看不到淡季的低迷迹象。持续的高增长模式，也使吉利汽车顺利以124万辆的年销量成绩拿下了2017年自主品牌销量冠军。进入2018年，吉利汽车更是势不可挡，前7个月，吉利实现销售88.69万辆，平均每月销售均超12万辆，这在自主品牌中简直不可思议。吉利汽车到底使用了什么“大招”？为什么突然就这么火，而且高增长的持续时间如此之长？

紧随时代发展，赢在战略

实际上，早在十五年前，吉利汽车也曾在国内市场中火爆过，不过那时吉利依靠的是低价战略。但是随着近些年经济的飞速增长，消费者对于产品质量和品质的要求也越来越高，纯粹的低价战略难以赢得胜利。

面对时代的发展和消费者观念的变化，吉利汽车及时调整了战略，做出了自己的选择。2010年吉利汽车用18亿美元收购了福特旗下的沃尔沃轿车，这是当时中国汽车行业最大的一次海外并购。一石激起千层浪，当时包括很多业内人士都不看好吉利汽车的这一做法，一时间质疑声四起。

但在那时，处在舆论漩涡中心的吉利汽车变得更加务实、低调。从收购沃尔沃轿车开始，吉利汽车便正式开启了实现高质量产品的战略转型之路。一边成长，一边学习，2016年吉利汽车正式开启了自己的”3.0精品车时代“，推出了诸如吉利博越、帝豪GS、帝豪GL等一系列精品车型，吉利成功实现了自己的战略转型，销量实现高速增长自然也是水到渠成的事情。

丰富产品阵线，赢在布局

实际上，在吉利汽车转型期间，吉利不仅在产品质量和品质方面成功实现了产品的升级换代，而且在产品布局方面，吉利也做到了”不偏科“，坚持SUV和轿车”两条腿走路“，这也为吉利汽车近年来销量持续高速增长，并成为自主销量冠军打下了坚实的基础。

从轿车产品结构上来看，吉利汽车既拥有5.39万-7.29万元的全新远景，也拥有6.98万-10.08万元的帝豪，7.88万-11.58万元的帝豪GL，还拥有11.98万-17.98万元的博瑞和13.68万-19.98万元的博瑞GE。可以看出，从5万元到近20万元这一价格区间内，吉利拥有多款产品，并且定位差异化明显，基本没有严重的价格和定位重叠。此外，近年来吉利还推出了多款新能源轿车。

在SUV布局上，吉利同样从4万到20多万布局了多款SUV。在入门级SUV市场中，吉利拥有3.99万-5.79万元的远景X1和5.09万-6.59万元的远景X3。在10万元以内的SUV市场中，吉利还推出了6.99万-10.29万元的远景S1和7.78万-11.68万元的帝豪GS两款跨界SUV车型，均取得了不错的销量成绩。此外，在10-15万价位的SUV中，吉利还拥有其SUV的”王牌车型”博越。而在15万以上的SUV市场中，吉利还有旗下的高端品牌领克征战国内外市场。

也正是在这样的宽广价格区间内，吉利汽车丰富旗下的产品阵线，完善了产品布局，在各个细分市场都有出色的产品，才有了如今的火爆销量。不仅如此，吉利还为旗下车型装配了极其丰富的配置，就拿入门级车型远景X1来说，尽管最高配车型售价仅为5.79万元，但是远景X1不仅全系配置了ABS防抱死系统和EBD电子车身稳定系统等基础安全性配置，除此之外，还配置了倒车雷达+倒车影像、手刹未放语音提醒、安全带未系报警和超速报警等多项安全配置。

入门级车型性价比都已如此之高，其他车型可想而知，如此划算的价格，如此周到的设计，足以见得吉利对待产品的诚意。通过吉利汽车近年来的发展轨迹就可以看出，想要获得成功，紧随时代趋势，完善产品布局是基础，而想要获得持续的高增长，只有把用户放在第一位，潜心发展产品质量和品质，才能取得更大成功。