邱志翔

堪称今年休旅车级距最大物的Subaru全新第五代Forester，昨日(8/7)于国内正式发表，台湾不仅是意美汽车集团第一个上市的国家，同时也是仅次于日本之后的亚太首发，原因除了是因为台湾是Subaru全球第六大市场外，Forester更是以4成的占比成为在台销售利器，并且已经连续4年坐拥国内四轮驱动休旅车市场(包含国产及进口)销售冠军，消费者与媒体其实都相当期待新一代森林人的到来。

Subaru全新世代Forester在台发表，这不仅是意美汽车集团的首发市场，同时也是亚太首发！

昨天在台中福容贩店的发表会，是新加坡意美汽车集团的「Regional Launch(区域联合发表)」，因此包含新加坡、马来西亚、香港、泰国、菲律宾、印尼等国际媒体全都聚集在此，而由于台湾的销售成绩占据首位，因此重点车款几乎都会以台湾作为发表的舞台，而森林人Forester又是招牌，自然也是比照办理，甚至还加码丽宝卡丁车赛车场试驾与off-road越野关卡体验。

Subaru第五代Forester，虽然车身尺码些许放大，但还是有旧款的影子

上图为第四代Forester 同样在2018纽约车展上发表的Toyota第五代RAV4，与前代的书生气息相比，更多的是越野的粗犷气息

昨天的发表会上多数车媒都是首度与新一代Forester实车见面，但围绕在同业之间的话题却是「外观改了什么」，并不是大家都没有做功课，而是因为如果从车头望去，新旧两代动的刀确实不多，要到车尾才有比较明显的视觉差异，也才有「全新世代」的感受，不过要是给笔者选，肯定是希望车头能改的再粗犷一点，毕竟多数人的记忆亮点还是车头比较有印象。

新一代Forester首度亮相是在2018年4月的纽约车展上，初来乍到，总是先以外表作为第一印象，虽然外观美丑因人而异，但笔者却认为「亮点不够鲜明」，随后在国内各大车版的乡民们也认为外观改的并不明显，还是能看出与上一代非常类似的 LED 大灯组、六角形水箱罩等，如果你有看过Subaru内部当初的设计图的话，或许你也会有点失落。

2015年东京车展发表的VIZIV Future Concept长这样，当时即被视为新一代Forester的雏形，由于前卫、动感的外型像不少人期待新款森林人会在外型上有所突破

在第五代Foreser开发时，其实Subaru内部针对外型设定有4阶段5个版本，最终在2015年东京车展催生了被视为新一代森林人预览的VIZIV Future Concept，兼具前卫、越野与动感外型设定，让不少人更期待新一代Forester的到来，虽然我们也都知道概念车落实到量产版大概也只会有60-70%，但随著近年来越来越多车厂直接移植概念车元素，像是Toyota C-HR就是一个鲜明的例子，心里也会跟著期待新款Forester也能大破大立。

直到2018纽约车展上，第五代Forester正式亮相后，这样的期待似乎也随之落空，此时同一场地上，Toyota也正式发表全新一代RAV4，在外观上导入「Adventure＆Refined」，沿用 FT-AC概念车的设计元素，全车塑料范围面积上大大提高来营造出 Off-Road 气息，而倒梯形大灯组结合八角形水箱罩的设计，让 RAV4 整个车头有如缩小版的 4Runner、Tacuma 等北美向 RV 车系，变的粗犷许多，如果拔掉场徽要你盲选「谁是新一代森林人」，老实说，笔者还真有可能会选错，当然，这也是因为Toyota近年来强打年轻动感化的路线有关，看看C-HR在到Auris、RAV4其实不难发现，目的就是为了要降低品牌偏高的车主年龄做准备。

第五代Forester车尾与旧款(下图)较大的差异是在车尾

就笔者的观察而言，Subaru一直是一家强调功能至上的车厂，他们认为车辆要好开、要稳定，所以才会坚持品牌核心技术的水平对卧引擎与恒时四驱系统，他们认为车辆要能保护驾乘者，所以才会早先一步使用高刚性车体结构与低重心的SGP模组化平台，并领先市场推出EyeSight驾驶辅助系统，而作为品牌招牌SUV的Forester则是主打休旅必备的越野脱困能力与大空间，新一代Forester甚至连开门的角度（85度）、行李厢的宽度（1300mm）、尾门启闭的速度等都有贴心考虑，足以显见Subaru的务实，自然也就养出一群品牌忠诚度极高的车主，因为他们重内在更胜外表。

撇除外在因素来看，其实第五代Forester的进化是相当显著的，一来是换上了颇受好评的SGP模组化平台，更高刚性的车体结构、更低重心的车辆动态，带来更稳重的驾乘表现，车身尺码方面也有显著成长4625x1815x1730mm，轴距2670mm（增加30mm），换来更充足的车室有效空间，内装铺陈取经自旗舰三排座休旅Ascent，换上更精致的内装质感与更完备的娱乐功能，一改现行款较普普的感受，EyeSight主动防护系统的配置也让森林人更加安全，虽然说涡轮动力因为过不了欧盟排放法规而退出产品线，取而代之的是2.0/2.5升缸内直喷自然进气引擎，以及新追加采用2.0 DIT 直喷＋电动马达的「e-BOXER」油电车型，台湾首批导入的是考量税制及普遍消费者最能接受的2.0升版本，其余动力将视市场需求而导入。

Forester新(上)旧(下)款的内装看得出来有明显的差异，从设计、质感、影音系统都有显著进步