近日，吉利一款基于全新BMA平台架构的首款轿车——缤瑞正式开启预售。此次预售共推出手动缤纷版、自动缤致版和自动缤耀版3款车型，预售价格为9.08-11.88万元，并开启了线上线下抢购活动。该车或将在本月底成都车展上正式上市推向市场。

其实不仅仅是吉利缤瑞敢于用直逼合资车型的价格“行走”于市场，还有为数更多的自主品牌都有这个胆量。难道是它们集体膨胀了吗？

膨胀或许是其中小部分原因，然而更多也更确切的原因可能在于近年来自主品牌的实力大有提升，底气才敢如此十足。吉利正是一众自主品牌中发展相对较迅速且实力也是其中数一数二的。

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从2018年6月汽车品牌销量排位前十中可以看出，自主品牌有且仅有吉利、宝骏与长安。且吉利6月销量紧跟大众、本田其后排名第三。

且在7月份，吉利销量达120，277辆，同比增长32%，今年1-7月份，吉利汽车总销量达到886,907辆，同比增长43%。158万的年销量已完成一大半，再有接下里的新车助力，提前完成目标也不是不可能的事。

吉利BMA模块化架构首款新车

定位为紧凑型轿车的缤瑞，是吉利自主研发的BMA模块化架构下打造的首款车型。

对于吉利的BMA架构可能多数消费者不甚了解，但大家只需要了解的是，模块化架构对于车企来说的三大优势在于其一提升零件通用化率，提升质量、降低成本；其二可缩短研发周期，提升研发的效率；其三是可做到传统能源动力与新能源动力车型的同步开发和推出。

而缤瑞作为此BMA架构下首款量产A+级轿车，主打年轻运动风格。从Fastback溜背造型、全LED灯组、家族式涟漪式格栅以及大面积黑色下格栅等设计来看，运动风格尤为明显。

既然是走的是年轻运动风格，当然在动力性能以及配置上更需要与此匹配才行，缤瑞搭载的1.0T和1.4T两种发动机，其中前者最大功率100kw，最大扭矩205N·m，最低油耗4.9L/km，后者最大功率98kw，最大扭矩215N·m。

而在智能安全配置方面，缤瑞除了搭载的ESP车身稳定控制系统、AEB-P紧急制动系统以及SEAT防颈部鞭打座椅系统外，还搭载了车道偏离辅助系统、智能领航系统以及适应巡航系统等。

车内配置方面，一句“嘿，缤瑞”即可唤醒的10.25寸高清屏幕，还可5年不限流量，如此贴合实际的需求确实能引起一众消费者的购车欲望。

缤瑞有实力脱颖而出

即便是车市增速放缓，但吉利仍然保持匀速迈进，这与其均衡化的产品发展有着莫大联系。其中SUV车型的热销咱不多说，但在轿车市场中，吉利帝豪可以说是扛起了自主品牌大旗，实为不易。

在2018年6月轿车销量排位前十名中，帝豪凭借19,645辆的销量成功跻身第十位。同时这也是前十位中仅有的自主品牌轿车车型。而7月帝豪再次突破新高，销量达20,021辆。

帝豪的热销让吉利品牌打开了国内家轿市场同时也积累用户口碑与人气，而缤瑞的到来一方面丰富了吉利轿车产品矩阵，另一方面全新BMA架构的引入也为吉利未来发展奠定了基础。