匆匆驶过2018年上半场，7月的车市也麻利地交出了成绩单。据乘联会最新数据显示，2018年7月乘用车销售156.7万万辆，同比下降5.5%，环比下降7.1%。今年春节后零售同比增速逐月放缓，7月狭义乘用车零售同比增速回落到近些年的低位水平。

虽然整体车市趋稳，但豪华品牌还是表现出了强劲增势。整车关税下调后，7月国产豪华车零售同比增3.0%，强于主流合资品牌和自主品牌-6.0%的增速。此外，7月新能源广义乘用车批发销量7.4万台，同比增长81.9%，其中插电混动的占比达到32%，较17年7月占比提升8个百分点。必须承认，长期高位运转的中国汽车市场，正在经历新能源车带来的裂变。不过，主流车企尖子生的向上突围也不容小觑。合资尖兵@广汽丰田月销同比增长23.2%

在7月份传统淡季，销量维稳是大势，但作为主流合资品牌的广汽丰田，却交出了让人欣喜的成绩单。

根据广汽丰田最新发布的数据显示，7月实现销量51,118台，相比去年同期增长23.2%；1-7月累计销量306,506台，相比去年同期增长17.5%。得益于强劲的市场需求和强健的体系能力，广汽丰田产销连续三个月超过5万台，保持20%以上同比增幅，形成“低库存、快周转、高销量”的良好产销态势。

全新第八代凯美瑞持续热销，7月销量达到15,458台，同比增幅达106.5%。其中，第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比超过60%，产品结构高端化。目前第八代凯美瑞仍有超过2.1万台的待交付订单，保持高质量热卖态势。换代以来，凯美瑞双擎混合动力强势增长，月均销量超过1600台，7月销量更提升至2,466台，刷新单月销量纪录，是去年同期的8倍。同时，雷凌双擎混合动力7月销量3,480台。混动“双剑客”7月合计销量5,946台，同比增长35.3%，占广汽丰田总体销量比例12%。此外，2018款全新汉兰达7月销量9,487台，同比增长12.2%，上市以来月均销量9300台，其中30万级车型销量占比超过80%，四驱车型销量占比高达86%，改款后需求结构更加高端化。

8月，随着广汽丰田TNGA家族首款SUV车型C-HR陆续到店，相信将有效提拉广汽丰田月度销量。新车搭载全新研发的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，匹配全新Direct Shift-CVT变速箱，全系列市场建议指导价为14.48万-17.98万元。突飞猛进@吉利汽车淡季月销再上12万台

吉利汽车这两年的表现，堪称无敌，从今年上半年踏入中国汽车市场前四来看，我吉仍有发挥空间，挤进前三位恐怕指日可待。

根据吉利官方公布的最新销量情况看，2018年7月，吉利汽车单月销量为120，277辆，同比增长32%，环比下降6.4 %；至此，吉利汽车前7个月累计销量达886，907辆，较去年同比增长43%，完成了全年158万辆销量目标的56.13%。

值得一提的是，作为中国车市的新晋高端品牌，领克7月份首次实现销量破万，1-7月累计销量更高达58,552辆。而作为其销量主力的领克01产能渐稳，领克01与领克02在7月总销量达12,300辆。今年年初，吉利集团定下了158万的年销量目标，较去年增长27%。目前，吉利已完成年销目标的56%，随着代号SX11的小型SUV、领克03等新车的陆续上线，这个全年总销量目标显然略显保守，就此来看，吉利汽车在年末带来的彩蛋可能会非常惊喜。

新能源王@比亚迪爆款引领品牌向上

从比亚迪官方获悉，今年7月，比亚迪汽车总销量为36,725辆，同比增长30%。其中，新能源车销售18,203辆，同比激增62%。

根据EV Sales网站公布的全球电动车销量数据显示，今年上半年，比亚迪电动车累计销量力压特斯拉与北汽，夺得全球电动车品牌销冠。在插电式混合动力汽车市场，比亚迪继续保持压倒性优势。秦7月持续热销4,068辆，宋DM斩获2,408辆。在纯电动车方面，比亚迪元EV360全国累计订单量狂超25,000辆，尽显爆款潜质。

除了新能源车站上高光舞台，比亚迪“全擎动力”平台车型——宋家族也成为比亚迪又一爆发点。宋家族现有燃油、DM双模、纯电动三种动力，同时在产品矩阵上实现了SUV+MPV的双布局，分布5、6、7座多种座椅模式。其中宋MAX 7月热销10,408辆，斩获10万级MPV“九冠王”。