买房看地段，买车看发动机。被誉为汽车心脏的发动机，毫无意外，是买车必看的三大件之一。心脏不好，人就病了，车也一样。发动机不稳定，买回去也是三天一小修，五天一大补，说句不好听的，就是个赔钱货。针对汽车各部件故障率，欧洲ACE Limited汽车保险公司专门对此抽取样本进行了研究，并公布了全球车企相对故障率低的名单。

NO.5 捷豹动机故障率:0.97%每103辆中有1辆

这个结果真的有点喜出望。对于捷豹路虎这俩基友，颜值是能打的，但质量就有点参差不齐了，毕竟车圈老铁都知道修不完的那啥。捷豹是印度塔塔集团旗下的豪华品牌，是英国皇室专用的豪车，在中国销量并不高，比不上路虎，不过此次评比，捷豹还算是争气了。

在被印度塔塔公司收购后，捷豹路虎开始自行研发发动机。用自己研发的ingenium发动机代替福特ecoboots的第一代发动机，捷豹F-PACE率先尝试。基于2.0T版本，调校不同高功率版本，相比以前版本，新款发动机降低了最大扭矩爆发的转速，从而进一步实现了其低速扭矩发挥(最低1300rpm即输出最大扭矩)与高扭矩输出的平衡，这和宝马的b48 奔驰的m274以及奥迪的ea888这三款主流一线发动机技术都很接近。这样看来，第五还是有理有据，不是瞎吹的。

NO.4 沃尔沃发动机故障率：0.90%每111辆中有1辆

虽然销量不怎么样，但沃尔沃的安全性已经深入人心，作为北欧的豪华品牌，它在发动机研发上也有着很高的造诣，可以说是独步天下。早些年采用的是来自福特的发动机，不过自吉利收购沃尔沃后，销量也可以在二线豪华里找到一席之地。

也随之换装了全新平台，全新的设计，动力上以直列四缸2.0T发动机为基础，调校出各种功率指标，可以说将这套发动机压榨到极致。

极高可靠性，无大修时间超过3万小时；更低的油耗，使成本降低； 高海拔功率下降少，每上升1000米功率下降≤2.5%；分步负载性能更优异，转速降少且恢复时间更短；更佳的低温冷启动性能；较大的排烟背压。

NO.3 奔驰发动机故障率:0.84%每119辆中有1辆

奔驰实至名归排名第三，奔驰是汽车的发明者，又是豪华品牌的中坚力量。虽然为了抢夺更宽市场，门槛价有所调低，但减价不减料，一如既往打造品质汽车。

最普及的当属M274 2.0T直列4缸发动机，最大马力211匹，峰值扭矩350N·m，借此获得2017沃德十佳发动机，除了优秀根本没其他词来形容。奔驰也毫不吝啬，将其应用在国产C级、E级以及GLC等。

NO.2 丰田发动机故障率：0.58%每171辆中有1辆

丰田的抗造能力不用知事君多说，看全球销量就一目了然，卡罗拉在美国销量都是NO.1。“低油耗，高保值。”夸的就是丰田本田了，这很大部分都要归功于它的发动机。

虽然从家用级别凯美瑞到越野性能车陆地巡洋舰等，都一直使用成熟的自然吸气发动机技术，用成熟保障质量。其中销量王者卡罗拉搭载的2.0T涡轮增压发动机，国外原装进口，使用了VVT-iW技术，有效提升动力和燃油经济性，10年都不用大修。这也就有了“开不坏的丰田”，所以丰田车整体品质在全球有着不错的口碑。

NO.1 本田发动机故障率：0.29%每344辆中有1辆

日系车的“两田”一直称霸全球汽车市场，荣登第一的就是有“黑科技”加身的本田了，想来也不意外。对于发动机拿第一，也是没什么可质疑的。因为，本田卖车本身就是靠卖发动机，这省油又强劲的技术也是全球数一数二的。

从VTEC、i-VTEC到现在的Earth Dream地球梦，再加上本田10年来在F1赛道中积累下来的涡轮增压发动机技术，要么不用，一用就供不应求。也就有了“买发动机送车”的本田，毕竟这0.29%的故障率想想也是蛮可怕的。