如今很多消费者在选择商品时，

都回去网上先查阅一番资料，

去和竞品对比一番后，心中自然有了答案，

选车也不例外，

前不久就有网友问，迈腾和凯美瑞怎么选？

当看见迈腾和凯美瑞这五个字后，

想了想，迈腾可是 B 级车的标杆呀！

又加上凯美瑞刚刚完成了换代，

要是当时回复未免有一些太主观，太草率了，

今天我们就来冷静分析一下两款车到底应该怎么选。

一汽大众迈腾厂商指导价：18.99 万元 -31.69 万元。

广汽丰田凯美瑞厂商指导价：17.98 万元 -27.98 万元。

看着迈腾感觉贵一点，但是实际售价是这样的吗？

于是就打电话给北京的两家 4s 店，

详细了解了一下实际的售价情况，

因为凯美瑞刚刚完成换代，

售价和指导价格相差无几，

而迈腾就不一样了，上市至今有些时间了，

在加上现在 B 级车市场价格频频下调，

想要继续保持市场竞争力，

迈腾依靠良好的口碑和硬实力还是不够的，

毕竟现在消费者想的都是高性价比的商品，

所以迈腾这个 B 级车的标杆，也只好无奈降价了，

售价区间为 11.64 万元— 20.64 万元。

第八代凯美瑞采用了丰田最新的 TNGA 架构，

从内到外都是围绕新架构思想所打造。

要说架构，可能很多小伙伴会想到大众的模块化平台。

的确，现在很多车厂都在搞平台化，

玩得最溜的可能要数大众集团。

和凯美瑞同级的迈腾

采用的就是最新一代的 MQB 模块化平台，

这是大众有名的前驱车平台，

比如新朗逸和新宝来也都用上了 MQB。

但丰田的 TNGA 架构跟平台化是完全不同的理念，

它涉及到从外观设计、车身底盘、发动机，

甚至到研发、设计、生产形式等多方面因素，

目的是围绕驾驶者，

塑造出一台更好开、好用的驾驶之车。

简单说，MQB 更像是乐高积木，

把想要的配置拼插在上面就可以了。

TNGA 则是一种新的生产方式。

其主要作用体现在提高动力性能、

提升燃油效率、外观更个性化、

更高的车身刚性、降低车身重心等各个方面。

典型车型：

第八代凯美瑞、C-HR 和雷克萨斯全新的 ES，

都是出自 TNGA 架构的产物。

具体参数如下表：

看完表格后，

我们发现凯美瑞最大的亮点是，

搭载丰田最新的 THS-II 混合动力系统，

丰田的这套油电混合动力系统不但高效，

关键是非常成熟，有着很强的技术沉淀，

节油的阿特金森循环发动机通过行星齿轮

与双电机共同驱动车子，

在技术层面上可以说是已经遥遥领先了。

而迈腾的优势在于缸内直喷 + 涡轮增压，

总的来说迈腾的这套动力总成，

也是大家再熟悉不过的了，

动力性和燃油经济性兼顾的还算不错，

但受限于物理结构影响，

涡轮迟滞这种东西只能减轻，

不可能完全消除，所以大众使用更小的涡轮，

使得涡轮可以提早的介入来弥补迟滞现象，

提高燃油经济性。

日常开起来表现可以说是非常的不错，

高速和高架上超车那是轻轻松松的动力随叫随到，

但是遇到特殊情况呢，比如拥堵的市区，

面对走走停停的路况，涡轮还没有介入的时候，

就相当于开了一辆同排量的自然吸气发动机的车，

低速的时候动力较弱，

油门给大一点，涡轮一介入，动力招之即来，

但不得不面对前车距离近的尴尬，

所以也只能踩一脚刹车了，真的很无奈呀！

为了迎合排放政策的标准，

混合动力也好，小排量涡轮也罢，

究其原因，都是为了政策而妥协的产物。

小排量涡轮是目前大部分厂商都在使用的主流方法，

优点是能利用更小的排放压榨出更大的动力，

成本相对混合动力来讲要低很多，

但小排量涡轮还是有它局限性，

那就是永远治不好的涡轮迟滞。

我们经常听说一句话买车容易用车难，

我们日常用车无非就是加油和保养，

在燃油使用方面，德系车一直都是比较挑食的哪一类，

当你打开迈腾的油箱盖后，

上面写着这么一行字，推荐加 95 号汽油，

而日系车一直给我们的印象就是不挑食，

你加多少号的燃油都可以跑，

92 和 95 就看车主今天心情怎么样了。

另一个就是保养维修的问题，

丰田一直以来以皮实耐用作为自己的一个买点，

言下之意就是告诉你卖了我后，

基本也就不用在回那家 4S 店了。

出现问题的概率非常小。

大众的涡轮增压技术虽然很完善，

但是架不住涡轮它的工作环境一直保持在高温中，

所以定期维护保养是非常必要的了，

又加上 TFSI（缸内直喷涡轮增压）发动机，

原本保养起来就比自然吸气贵。

加上大众这几年出现的一些技术上的缺陷，

不得不让消费者担心。

今天我们没有对比迈腾和凯美瑞的外观，

原因一，萝卜青菜各有所爱，

原因二，迈腾不管什么配置外观基本保持一致，

就是小细节上的不同，

而凯美瑞还多了一个运动版，

就多了一个给消费者选择的方向。

我们也没有对比配置，

原因一，现在车上的科技配置都大同小异，

非常的接近，不用多说，这些配置都可以倒背入流了，

原因二，第八代凯美瑞在同价位的车型

上配置要比迈腾高一点。

为了公平起见所以今天就从我们日常使用，

来分析一下这两款车的表现。

不管是外观前卫的凯美瑞，

还是 B 级标杆的迈腾，

选择谁我猜你们心里早已有了答案！

-The End-