作为一名设计师，把脑袋里能想到的车型全都过了一遍，真要选一个一二三出来说实话还真难。这里就按照每10年一个量产车型简单讲几个吧。

因为1930年代以前的车都实在无法用今天的汽车设计审美去评价，所以我也就不举例了。喜欢老爷车的人自然不需听我讲。我们从今天大众和保时捷的基础车型——甲壳虫说起。

1938VolkswagenBeetle

很长时间以来，费迪南德保时捷都希望推出一个人们都买得起的车，终于在1933年柏林车展上，希特勒提出了国民车计划，费迪南德终于等到了机会。

据说这是希特勒手绘的“大众汽车”草图。在那个方头方脑纯老爷车的年代，造型圆润比例和谐的甲壳虫显得很有特色。哪怕以今天的眼光来看，这台车依然超越时代，无法复制。今天，甲壳虫已经被宣布正式停产了，一款伟大的车型完成了历史使命。

1943JeepWillysMB

40年代的车型很难找。因为整个欧洲的汽车业都在二战的环境下变成了兵工厂。如果这时候找一个欧洲品牌，大概会列出虎式坦克和费迪南德自走炮。二战为汽车业留下了Jeep。

1940年，美国陆军向135家汽车制造商发出竞标通知，要求制造一种“轻型侦察车”，并列出了详细的车辆要求。最终，融合威利斯、班塔姆和福特三家汽车公司设计优点于一身的方案获得了军方认可。最早诞生的车型名为WillysQuad，后来发展成MA和流传度最高的WillysMB。

这个车在福特方面成为ModelGP(GeneralPurpose)，有人说Jeep就是GP这个缩写的单词化。

1954Mercedes300SL

50年代汽车设计受到非常多来自空气动力学理论的影响。300SL的设计初衷是一台赛车。在300SL的车体开发阶段，工程师们的首要目标就是将空气阻力减到最低程度，而最终结果便是几乎没有丝毫装饰成分的流线造型。

时隔六十多年，我们依然惊艳于300SL的鸥翼门设计。

1964Porsche911

保时捷911的历史正规来说要从1963年的法兰克福车展说起，当时发布的名字叫“901”。后面的故事大家都听过了，标致因为注册了所有数字X0X的命名方式，所以起诉了保时捷。到了1964年保时捷只好把这款车改名叫做“911”。

经常有人说，保时捷的设计师是世界上最懒的设计师。然而在我看来，保时捷的设计师是世界上最难做的设计师。设计传承半个多世纪，每一代车型从诞生开始就已经成为经典。设计世界上最伟大的跑车，这种兴奋和压力简直不可想象。

1971JaguarE-Type

E-Type是汽车设计界里地位非常高的车型。它的比例和姿态被认为是所有GT类车型的标杆。非常有韵律和体量的型面走势，完美的比例，车身侧面除了必须要能打开的车门和发动机盖之外再没有其他缝隙。

可以说，如果让汽车设计业界来专业的评判一百多年历史以来的“BestofAll”的话，E-Type会争夺冠军的最强竞争者。

1987FerrariF40

如果回头看看80年代的车型，你会发现除了个别几个品牌之外，绝大多数品牌的各种车型都很方，甚至玛莎拉蒂和阿斯顿马丁都不能免俗。这时候独善其身的品牌要说法拉利了。F40是很长一段时间世界上最快的量产车。

F40的侧面是一个完美的楔形。五角星轮毂后来成为了法拉利的标准样式轮毂。超跑的长前悬经常会带来头重脚轻的侧视图，而F40巨大的后扰流板平衡了前面的体量。

1998AudiTT

因为设计非常纯粹，奥迪TT一直被认为是奥迪最美的车型。奥迪TT是一个纯正向开发车型。这里我说的“纯正向”是只这是一个先有概念车然后经历了一个完整的车型开发周期之后才推出量产版的车型。TT概念车最早发布于1994年，经历了4年的完整开发周期后，1998年TT量产车才上市。

第一代TT是如今著名的起亚总裁彼得希瑞尔。在我看来，TT是奥迪理性设计思路的开端。所谓的理性是说，车身的每一个特征都是和其他特征有联系的，甚至可以说是像数学公式一样推导出来的。显而易见的，比如尾灯：后备箱分缝，后保和车身侧位分缝以及后轮包的轮廓就是尾灯的边界。尾灯需要去单独调整的只有最下面的边界应该往上一点还是往下一点。

TT之所以可以设计得很纯粹最主要的原因是独特的车型定位和平台选择。

2008Alfa-Romeo8CSpider

00年以后的车型大家认识的就非常多了。可以想到的足够美的包括SLR、CarreraGT这种超跑，以及宝马E605系这样惊世骇俗的轿车。然而8C独特性而无可代替。

在我看来，8C是阿尔法历史上第一款彻底解决了倒三角形格栅不和谐问题的车型。

美是不过时的。8C的设计可以说是捷豹EType的现代演绎版本。这个花瓣形的轮毂现在也是阿尔法罗密欧的经典款式之一。

2016LexusLC

这应该是一个没有争议的选择。承托与近些年工艺和电子技术的突飞猛进，汽车设计界的妖刀LC横空出世，实现了2012年LF-LC概念车上被认为无法实现量产的绝大多数细节。

此处DRL从大灯中伸出来的设计可谓前无古人。想超越这样的设计，除了成本外，可能就要去等3D打印真正工业化那天了。