4月13日，重庆的暮春仍有一丝寒意。就在长安汽车两江基地的新工厂，长安汽车全新MPV凌轩缓缓驶下生产线。然而，这一天不单是长安用来纪念首款MPV车型下线的日子，同时，也是长安汽车全球研发中心启动以及两江基地新工厂正式投产仪式的关键时刻。

“长安汽车全球研发中心启动，以及两江基地新工厂投产，是长安汽车建设两江基地非常重要的里程碑。因为就在今天，我们将进一步强化自主创新和智能制造能力。”这是长安汽车董事长徐留平对于长安汽车向上发展这一关键节点，最为中肯的评定以及美好的期望。

这一天，代表了长安汽车从研发到产能等各项实力的快速提升，同时，也为了长安汽车未来能实现“世界一流汽车企业”这一宏伟愿景夯实了基础。

过去，有人说自主不行，但却没有人说过自主为什么不行，有人说自主的产品力差，但却没人说比合资差在哪，有人说自主没技术，但恰恰这一天长安汽车在自主品牌向上的决心以及前行的实力上做出了最好的答复。

长安做造车工艺的标杆

对于长安来说，未来如何能从销量冠军的缔造者身份转变为更优质产品的提供者，来谋求长远的发展，这确实是值得思考的问题。

然而，对于这样的成绩徐留平给出的回答是：长安未来还继续将引领汽车文明，造福人类生活，将长安打造成世界一流企业。”

全新的两江基地工厂，已经为长安的造车提升了全新的高度。以高起点规划、标准设计和精益制造为目标而打造的全新生产基地，让主机厂的四大环节的生产工艺在自主品牌中绝对首屈一指。

其中的冲压车间采用封闭式高速冲压生产线，将噪音控制在82分贝以内，要知道，这长安包括合资在内的所有体系中的第一条智能冲压生产线。

焊接车间则采用了同平台多车共线生产的方式，通过使用440台机器人操作，将自动化率达提升至72%

而在喷涂工艺上，长安自主不但保证了智能化操作，还打造了第一条双组份清漆工艺线。

最后在总装车间的建造中也已经实现高自动化、高柔性化及深度的人机工程，新工厂的组装环节，已经用到了国内最顶级的设施设备。或许全新的两江工厂是在告诉我们一个信号，那就是，长安更愿意从生产上去超越合资，以最终更优质的生产力和生产技术来谋发展。

重塑产品新格局

有业内人士预计：未来，我国MPV将作为继SUV车型后乘用车市场的又一个重要的增长极。就在去年，MPV车型的整体销量已达到246万辆，同比增长25.8%，自主品牌车型虽然在其中占据了重要位置，但在高端MPV市场自主品牌一直未能崭露头角。。

虽然，过去的一段时间里，长安欧尚等车型，作为MPV车型销量中的中流砥柱。但严格意义上来讲，长安汽车旗下并未有真正意义上的MPV车型。这也因此造成了该细分市场的空缺。

而未来，长安两江基地新工厂未来将兼顾生产P3平台的六款车型，同时也将作为重要的商用车生产基地，可以说两江工厂的投产将进一步完善长安汽车在产品矩阵上的全新格局。

同时，在两江基地新工厂在投建后，全新的中高端MPV车型，也势必将开辟长安在中型家用MPV市场的新蓝海。

构建完善的研发体系

如今的汽车市场快速更替的产品换代已经让竞争愈演愈烈，以新品拉动销量提升和品牌市场占有率已经逐渐成为车企必然面临的压力。

因此对于产品的更新研发就显得格外重要。而长安汽车此次宣布开工的全球研发中心就更显深谋远，总投资31.5亿元，项目一期预计投资24.3亿，将初步建成长安汽车全球研发格局中的总枢纽，为长安美国、英国、意大利等研发中心协同开展产品的研发工作。并将在未来创造满足用户10年/26万公里的使用需求的卓越产品。

据了解，未来三年，长安汽车还将在研发、制造等领域全球投资超过470亿元，并不具备55款智能化、新能源汽车，到2025年能最终迈入无人驾驶汽车新时代。

此次长安汽车全球研发中心启动暨两江基地新工厂投产，不仅彰显了长安汽车打造中国最优秀的汽车品牌制造产业的成就与雄心，更增强了中国民族工业崛起的信心。机会更偏爱有准备的人，如今的长安已然调整状态再出发！