就在这两天，2019款奔驰G-Class刷爆了朋友圈。先普及个小常识，G-Class为什么要用G开头呢？源自越野车的德语单词“Geländewagen”。是不是很有B格？相信许多土豪朋友已经磨刀霍霍了！目前平行进口的新款欧规大G已经到港，但要是想等中规版本还需要等上一阵子，前期加价基本上是定了。

上图就是刚刚上市的2019款G-Class。什么？你不喜欢这个大眼妹版本的新G？柔美版的G500不但加价还得等？不如先看看停产在售的老款的G500，再做定夺！

作为越野车中的顶级硬汉，买大G的用户需求非常简单：一，超强的气场，硬气有B格；二，越野玩家刚需。先说说场面问题，新款G500在尺寸上比老款更大一些，车宽和轴距都更优于老款，更重要的是新款G500使用了全新的轻量化设计，整车减重高达170公斤。

内饰方面老款G500远远落后于刚上市自带iphone50Plus的新G500。那套脱胎于S-Class的内饰超级豪华，500万以内难逢对手。对于音响有需求的朋友一定得知道老款G500的哈曼卡顿在B格上就输给了新款G500的柏林之声。

再说说悬架，上图为老款G500的前后整体桥非独立悬架。新款G500为了优化铺装路面的驾驶感受，把前悬改成了双叉臂式独立悬架。这对于越野改装玩家来说可能不是个好消息，毕竟整体桥非独立悬架改起来更简单直接。

虽然新老G500的外型有一些区别，但是发动机依然都搭载着代号为“M176”的4.0升双涡轮发动机。最大马力421匹，最大扭矩610N·m。但是由于新款G500更轻，变速箱由7AT升级到了9AT，百公里加速和燃油经济性更佳。如果不去越野，新款G500更有优势！

当然G-Class的精髓还是在电子辅助和三把差速锁上，新款G500在驾驶模式上增加了G-mode，让越野变得更加简单易用。

当然老款G500的越野能力已经足够出类拔萃了，在不使用差速锁的情况下，依靠电子限滑装置一样会通过交叉轴。更重要的是改装方案和配件已经非常成熟，虽然贵，但胜在稳定！

鉴于新款和老款中间的差价，小编我更推荐越野玩家入手老款G500，因为从图片上就能看出G-Class本来就不属于城市，开大G就应该去野嘛！就像下面这张图片！

相反，如果你已经财务自由了，需要一台硬派越野车彰显你独特的品味，你可能百分之90的用车场景都是城市道路，百分之10是非铺装路面，那么全新一代G-Class才是你的目标。

如何选择还得看你自己，老款G500的价格可以参考下图~新款价格刚上市还很不稳定，还需要多多观望。