自从吉利2010年将濒临破产的沃尔沃收入囊中经过多年的持续输血和供养后，不仅把沃尔沃重新拯救回了豪华品牌的行列当中，吉利自身子产品也有了长远的进步，这一点我们可以从吉利即将在今年第四季度上市的小型SUV吉利SX11中看出，这一款车属于吉利自主研发的BMA平台（从CMA平台延续而来）出品的小型SUV，是吉利平台化造车之后新鲜出炉的产品。
无独有偶，其实之前吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台上有一款吉利高端品牌LINK&CO的产品LINK 01，而由于是同平台打造的，所有有很多相似的地方，吉利SX11整车的颜值也是可圈可点的，而当我们会看2010或者2011年刚刚收购沃尔沃时吉利车的外观造型，可以看出来和现在2018年出产的车可谓云泥之别，吸收了沃尔沃的吉利学到的不仅仅是外观造型的设计，还有配置，安全技术以及平台搭建。
吉利SX11的内饰，简洁大气大面积的镀铬和大尺寸液晶显示屏很有科技感，悬浮式的中控屏支持多点触控、智能语音控制等功能，应是参照并且吸收了沃尔沃Sensus connect智能交互系统，通过看似很傻的“与车讲话”实则相当高端的实现声控导航，声控电话，声控收音机，按下On Call按钮，沃尔沃的智能系统便会为你提供吃喝玩乐的地点，还是目的地的天气状况，抑或是最前沿的新闻资讯等等，而这在未来还会有更进一步的表现，而由于SX11还未上市所以其智能语音控制系统能做到什么程度还不清楚，不过相当值得期待。
而沃尔沃最赖以成名的无非也就是安全技术了，买沃尔沃车的人都知道，沃尔沃的车型不管发动机操控底盘对比同级别的豪华品牌怎么样，其安全配置绝对是多出一大堆来的
这样优良的传统也延续到了吉利身上，在吉利SX的方向盘的中央通道上，可以隐约看到陡坡缓降、泊车辅助、电子手刹等功能按钮，想来也是相当丰富的，（六安全气囊，胎压监测，ARS+ESP，ACC定速巡航，上坡辅助，后排儿童座椅接口那些就不说了）
吉利SX11搭载1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，其最大功率132kW(180PS)，最大扭矩255N·m。作为小型SUV来讲算是不错的数值，此外，SX11也将会提供混动系统。预计SX11在智能互联、智能安全、智能配置等方面或将有全新体验。
而吉利这些年吸收沃尔沃技术发展的结晶无疑是这个刚刚出来的自主研发的BMA平台，在跟沃尔沃联合开发CMA架构后，（适用于中型车，大型车）吉利攒下了不少经验
这个平台架构主要适用于A0级（微型车）、A级（小型车）、A+级（紧凑型车），可开发出SUV、轿车、MPV等多种车型。平台化生产的车型不仅能有效降低造车成本，也能拓展产品流水线，而每当汽车厂商能够做到自己生产研发平台使用那么算是正式告别学别人的东西逆开发时代步入自主研发的新时代了，吉利SX11算是吉利在吸收沃尔沃技术做了这么多年车之后迈向新时代的第一步，而这第一步走的如何，那要交给市场定夺了。
总之，吉利从一穷二白，当年造出来的车比一汽夏利还要糟糕，据说防撞梁“连狗都能撞断”的时代到今天可以发展到自主研发平台化生产车型，已经是向前迈进了一大步了，我们有理由对吉利的车型寄予厚望并且相信它不会令我们失望，说不定，该车一上市后就成为爆款呢？