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近两年，国内不断涌现诸多造车新势力，而真正能将其产品投放市场的却少之又少，也就难怪被人调侃为PPT造车了。但就在7月份的最后一天，国内造车新势力电咖公布了旗下高端汽车品牌“ENOVATE”，这意味着此前只发售了一款微型电动车的电咖，正式开启了高低双线发展的战略。

作为成立于2015年并曾属于乐视汽车的子品牌，2017年底电咖发布了第一款车型EV10，让这个品牌真正走向人们视野。当时，由东南汽车代工的EV10补贴后售价为5.98-6.78万元，其综合续航里程为155km，最高时速为102km/h。今年上半年的交付量为2000辆，这在众多新兴造车势力还在为成本、代工厂等问题所困扰的时候，算的上是先人一步了。下半年EV10的升级版本EV10 Pro 300也即将上市，其综合续航里程将上升为270km。也正值此时，电咖公布了旗下的高端品牌，无疑将增强消费者的信心。

（上图为EV10豪华版）

另外，电咖计划未来几年内推出至少8款车型，其产品布局也将涵盖A0级到C级车、SUV、MPV以及商用车等众多车型。同时，电咖还计划兴建包含绍兴乘用车生产线、慈溪商用车生产线以及泉州SUV生产线的三座生产基地。其中，绍兴乘用车生产线率先于2017年完成了55亿元的投资，并已在今年4月份正式动工。其余两座生产基地也在上半年分别完成了相关协议的签署。

此次电咖公布的全新品牌ENOVATE，定义为“专为创变时代的年轻都会新菁英量身打造”。而其设计团队也堪称豪华，ENOVATE设计团队都是由来自德国、日本等国家的成员组成，拥有十分丰富的工作经验，其外观更是由前保时捷设计师（前保时捷设计副总裁Hakan）设计，如此阵容确实让车叔对于成品车型相当的期待。需要说明的是，ENOVATE品牌下首款车型将是一款中大型纯电动SUV，其定位将对标特斯拉、宝马以及奔驰等豪华品牌。

同时，新车型预计将于下半年广州车站进行首秀，并将于2019年上市。而上文提到的三座自有工厂中的绍兴工厂将为品牌提供生产线，这也意味着ENOVATE旗下第一款车型就将以量产车的身份投入市场。这既省去了概念车阶段的宣传成本，又极大的提振了消费者对于产能的信心。

还有，ENOVATE采用的IMA（Intelligent Modular Architecture）数字化架构也颇受关注，官方将其描述为集成硬件、软件、应用和云服务四部分，并且支持从A级车到C级车的研发。据悉电咖未来还将聚焦电池系统、车联网、ADAS智能驾驶等领域。这也意味着，其研发方向将实现整车、车联网，自动驾驶等领域的覆盖。更值得一提的是，目前电咖线下规模已经达到100多家，这也为后期产品推向市场提供了更加强大的助力。

其实，从电咖此次公布新品牌其实不难看出，其希望凭借双线发展的方式提升自身品牌影响力，并为后续产品铺路。毕竟曾经作为乐视汽车一部分的电咖，并没有在整个汽车市场中拥有与目前自身相匹配的影响力。而唯一一款电动车EV10虽然在一众造车新势力中算是拔得了头筹，但和众多传统汽车品牌相比，仍是微不足道。另外，相对于目前自主品牌发展出的高端品牌WEY和领克而言，电咖在诸多方面仍然处于劣势。

车叔小结

虽然目前电咖所宣传的愿景确实非常美好，但后续发展如何还应保持观望态度。毕竟目前产品线过于单薄，而所宣扬的目标又过于美好，总让人感觉有些虚幻不太踏实。虽说EV10确实取得了一些成绩，换代车型也即将上市，但和目前新能源市场中其他车型相比仍然不够看。而且，乐视汽车的前车之鉴也不得不让人存有一丝顾虑。所以，新品牌所推出的车型固然让人期待，但电咖后续发展可能出现的问题却更需要关注。