距离科罗拉多州阿斯彭市中心五英里，里克·迪恩在他的T-Lazy-7牧场提供雪橇和雪地旅游。最近的一个星期二，一队马塞拉提斯队带着四英尺的降雪，沿着马龙溪路向牧场行进，迪恩在那里拖着一只雪猫后面的分耕机，沿着一条特殊的路线前进。在这里，游客轮流驾驶一辆白色的2016玛莎拉蒂吉卜力Q4。由于双涡轮增压的3升V6发动机的404马力，吉卜力可以从零到60英里每小时4.7秒。但是在这么深的雪中，锻炼完全是为了咯咯笑。

除了接待几位记者外，玛莎拉蒂在阿斯彭的真正使命是面向消费者。冬季驾驶经验在二月份提供九天的服务。在当地的酒店，它把汽车直接带到了美丽的人，其中有许多碰巧是巴西人，适合一些冬天进入他们的夏天。这家意大利汽车制造商并不是唯一家追求雪地公鸡尾巴的汽车制造商：包括保时捷(Porsche)、兰博基尼(Lamborghini)、宾利(Bentley)、阿斯顿马丁(Aston Martin)、奥迪(Audi)、梅赛德斯-AMG(Mercedes-AMG)以及路虎(Land Rover)在内的众多豪华汽车制造商，都在芬兰、新西兰和蒙古等偏远地区提供类似的寒冷。

冬季驱动器的经历代表了玛莎拉蒂营销理念的一种改变，过去的营销理念是：“我们是无法实现的。”2015年，该品牌在美国售出了12204辆汽车，全球销量约为3.5万辆。在奢侈品供应商中，该品牌采用了一种熟悉的策略，即为消费者提供免费的刺激。“就像在斯诺弥斯的山坡上巡游一样，”新闻稿中写道，“在白雪皑皑的阿斯彭路上翻来覆去，这是玛莎拉蒂乐于提供给普通司机的独特体验。”

今年，科罗拉多州与顾客面对面的时间起到了一个非常具体的作用：它让玛莎拉蒂能够展示其Q4全轮驱动系统的有效性，并在2015年将该品牌的吸引力扩展到冬季严重的地区-在美国这样一个地理位置各异的市场，这意味着每年可能有数千辆汽车销量。该系统被校准以防止转向不足，因此，这些意大利人不是故意让远程方舟转弯，而是做一个滑雪者的小巷。底盘在响应节气门时旋转，而尾部则直接向外踢。当发动机的扭矩有50%转移到前轮时，没有任何笨重或犹豫。

站在T-拉兹-7的奇怪的H gglund Bv 206地形爬行器之一，瑞克迪恩反思他自己的经验在吉卜力。“我真的印象深刻，”他说，并将Q4系统与其他全轮驱动汽车的反应进行比较。“他们太慢了，你被困住了。这似乎是瞬间发生的。“有访客能猜到主人光辉的过去吗？大约40年前，迪恩是一名职业摩托车赛车手。1976年7月4日，他登上了750 cc胜利，作为34名车手之一参加了派克斯峰国际山攀登它位于东南方向150英里处。在一开始，他与大卫·科思(DavidKorth)进行了一场疯狂的战斗，骑着一辆哈雷-戴维森XR-750。

“他有更多的马力，但我可以让他轮流。”根据迪恩的回忆，这对夫妇在未铺好的12.42英里长的赛道上，相互通过了42次.进入最后一轮，科思占据了优势，但一个当代的帐户说，迪恩“强大的武装他的胜利回到领先，”然后挤出科思，谁是无伤大雅地在终场。这是迪恩连续第二次在派克斯峰获胜。他13：12.17获胜的时间比以前的纪录少了40秒。凯旋门包括在攀爬车辆在彭罗斯遗产博物馆，在附近的城市科罗拉多斯普林斯。

摩托车是精巧的机器，与吉卜力S Q4不同，它有近7英尺宽(包括镜子)，重量超过两吨，经测试的价格为95，125美元。试验车用可用的杰尼亚内部包装，结合皮革软垫座椅与雪佛龙编织丝绸插入和色调对色调缝纫.连头条新闻都是丝绸的。想想看，设计师的车真的属于这个牧场，设计师瓦格尤和缅因州的牛在这里度过夏天。(对于任何愿意在科罗拉多州中部落基山脉放牧的人来说，占地600英亩)提巴尔牧场该公司位于30英里外，仅以2480万美元的价格上市。)

当我们周一下午到达这里时，丹佛野马队的超级杯胜利仍然是新鲜的橘子味。在Slopeside车道的酒吧里，一位名叫Shannon的滑雪教练对在白雪皑皑的阿斯彭公路(特别是133号公路穿过水晶河流域)拐弯时发出了警告。“不要下水，”香农说。“很多人都这么做。”他在足球比赛中吸食了大量毒品，而今天11岁的巴拿马女孩们吵闹的班里，加重了他的宿醉；他对保姆的成长毫无好感。与此同时，这位高大的阿根廷酒保诱使酒保在一片令人痛心的家庭脊椎病中扭伤了她的背，这让她在冰冷的溪流中开车似乎很有吸引力。

但是香农关于峡谷里黑冰的警告却被证明是有声有色的。星期二的太阳升得很高，把光滑的斑块变成了淤泥。“没问题，”玛莎拉蒂说。仪表-集群显示，扭矩转移高达75/25之间的后方和前面，但从来没有报告的最大50/50分裂。无论在转移箱里发生了什么-以及它神秘的多盘离合器-都是看不见的。就像阿斯彭的其他人一样，玛莎拉蒂隐瞒了自己的秘密。