领克这个品牌自诞生之日起，就始终没有停止追寻创新的脚步，正如吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰所说：“领克品牌就是要踏踏实实做好新时代的高端品牌。打造高端，不仅是产品，更是一个全面的体现，包括渠道、服务标准等等，这样才能打造出名副其实的高端品牌来。”

6月28日，领克02在领克2018春夏发布会上正式上市，现场如潮流秀场般的气氛令人印象深刻。7月27日，领克01 PHEV正式上市，一改领克向来的张扬个性，这次低调的选在了北京领克中心举行发布会，但这并非是领克对于领克01 PHEV不够重视，反而恰恰体现了领克品牌对于消费者的重视。在领克三位一体的渠道模式中，领克中心作为与消费者接触最为频繁的一个窗口，领克品牌向来是极度重视，领克中心在传统汽车4S服务体系之上，叠加了对当下年轻态消费族群生活方式、购物习惯的深入思考，创新性地打造了具有“Social（社交）、Share（分享）”属性的6S模式，并邀请消费者代表成为“领克品牌鉴证官”监督经销商的服务工作，优化、提升领克的服务标准。并且这里可以成为用户举办生日聚会、朋友叙旧的社交场所。领克中心还将长期举办达人餐桌、时尚造型室等活动，供用户们互动与Social社交。所以这不仅仅是销售汽车的重要渠道，更是与消费者建立情感纽带的场所。如此看来，领克将01PHEV插电混动车型选择在领克中心上市反而更加体现了其的重视程度。

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理，领克汽车销售有限公司总经理林杰在现场回答了记者提出的疑问。疑问一：定义高端品牌的标准是怎样的？“领克定位高端品牌，这种高端不仅仅要体现在产品、技术层面，服务的高端也是衡量品牌高端重要的标准。”林杰向记者表示。在我看来，林杰的意思便是：产品是体现高端的基础，服务是维护高端的必须。一张白纸好画图，几乎每个新品牌都宣称自己有独一无二的技术和理念，都宣称自己抓住并能解决时代的痛点和难点。但事实上，消费者们可不只是喜欢看PPT。他们更喜欢看产品。看了产品还不算，价格、售后等等，一样都不能少。虽然领克所在的战场对于新生品牌并不友好，毕竟老牌合资品牌在几十年的时间内所布下的阵营并不是吃素的，所以在这重重封锁的战区内，想要突破防线并非易事，只能靠真刀真枪的正面”硬钢“，而基于CMA架构开发而来的领克产品矩阵，就有着绝对强悍的实力，并且领克也正是凭借着由吉利汽车与沃尔沃汽车联合研制的CMA架构突破重围，在下一方领土查下自己鲜明的旗帜。

在此之后，便是如何巩固成果。事实上，领克对于用户满意度自品牌建立之初就放到了相当重要的位置，追求从以车位本到以人为本的改变。一系列的创新销售模式都为消费者提供了最舒适的购车体验，高度透明化的流程也让消费者放心无比，不用再面临实体经销商的私自加价等令人不适的手段。并且抓紧铺开领克中心的落地，也被领克列为今年的一项重要任务。据介绍，今年领克中心要达到260家，实现85%的地级城市覆盖，这其中也包括在9月底、10月初西藏的领克中心，未来全中国的省会城市都将出现领克中心的身影。疑问二：为什么第一台新能源汽车是插电混动车型？揭开了第一个疑问，大家的另一问题随之而来。我国的新能源汽车战略的核心就是发展纯电动汽车，而领克为什么推出了插电式混合动力汽车？对于纯电技术与插电式混动技术之间的对比，林杰说，纯电模式结构比较简单，最复杂反而是插电，既要有燃油方面的控制又要电池方面的考虑，所以综合性的技术要求是最高的，目前代表最高技术水准的应该就是插电混动。那为什么领克推出的首款新能源车型还要选择充电式混动呢？在林杰看来，插电式混合动力汽车是现阶段最符合国情的产品。他补充说，纯电一定是未来主要的发展方向，但是现阶段其还存在一定的局限性，首当其冲的就是续航里程，其次就是基础设施的建设。目前中国纯电动汽车还需要一段时间才能够真正实现全面电动汽车的新能源化。所以在目前的新能源技术下，纯电动汽车和油电混合汽车虽然都有着自己独到的优势，但是因为一些不能忽视的弱点并不适合目前的市场环境。而以领克01 PHEV为代表的这类插电混动汽车既能享受新能源政策的优惠与便利，又能满足日常和长途的使用需求，可以说是十分全面了。对于领克01PHEV的优势，林杰补充说，领克01 PHEV是一款不妥协的插电混动车，颜值在线。同时，领克插电混动产品的推出没有牺牲任何一个方面，这就是得益于于CMA架构，从一开始设计的时候就考虑到插电，包括混动，包括燃油车型，所以在颜值上、技术上、安全上肯定也是打动消费者的。

不过让很多人放弃考虑新能源汽车的原因之一就是价格偏高，而领克自然不会因为这些问题就停下发展新能源的脚步。此次上市领克01 PHEV的3款车型，其市场指导价23.28万-26.28万元，补贴后售价为19.98万-22.98万元，而在一些没有补贴发布的城市，领克将先进行贴补，让你用燃油车的价格买到新能源汽车，还能享受因此带来的一系列便利，岂不乐哉？“吉利集团一直在讲，在整个产品发展上不会做偏科生，这句话同样适用领克品牌。领克品牌现在拥有两款SUV,接下来还会有轿车，未来也会有MPV以及有更大的SUV。我们认为要给予消费者更多的选择权，我们应该给消费者更多的权利，这也是我们一直强调的，领克要成为消费者为导向的公司。”林杰说。