被正式称为“丰田马克II”的第五代丰田Mark II，发布于1984年，平台代号X 70，

1985年，凭借其不俗的表现，它在日本获得了当年的优秀设计奖。眼前这辆目前行驶里程为11.4万公里的第五代丰田Mark II，良好地保持了它原来的全部风貌。

来近距离观察一下它，分体式的玻璃大灯依然剔透，虽然中网上遍布了岁月留下来的斑驳痕迹，但难得的是，每一个唇片都没有剥落，排量有序、丝丝入扣。

最初它之所以那么受欢迎，或者说当年为它拿下优秀设计奖项的功臣，更多是来自人们对做为硬顶象征的C柱“水晶柱”的喜爱，它现在仍然具有美丽的光芒。

做为一款四门轿车，在后风挡上还配置有雨刷器，这个在现在的车上已经不多见了，出现在车辆里的用于清除古董灰尘的毛掸，也算是老车特有的饰物吧！

原来的“Corona Mark II”名称在第五代彻底作古，取而代之的是“Mark II”的正式称呼，包括尾灯在内的车身许多地方，都采用了镀铬装饰条包裹，这是那个时代流行的表现手法。

前后保险杠以及车辆的挡泥板，都被喷制成与车身一体的白色，提升了车子的质感，黑色的防擦条起到了分隔车体层次的作用。

这台老Mark II的悬挂为前麦弗逊、后半拖曳臂设计，装备了一个15英寸的铝制轮毂，和皇冠155的轮毂风格几乎一致。

搭载排量为2000cc的直列6缸1G-EU发动机，具备130ps最大马力，匹配自动变速器。轻量化以及紧凑的车身尺寸，加上低油耗、高性能、顺畅的动力配置，使其拥有了豪华轿车一般的驾乘感觉。

权且将这个内饰的颜色称呼为深红色吧，不知道为什么，这样的颜色配置在如今的日系车上已越来越少见了，貌似已成为了豪华车的专属。

这里有个细节必须点赞，“快速暖手”的功能，暖风从转向管柱中的管道中释放出来，温度低的时候可以温暖握着方向盘的手。

当时很多的高端设备出现在了它的身上，自动空调、电动伸缩镜等等不一而足。

座椅的装饰风格很有美式风范，有点像豪华的欧式沙发一样，充满浓郁的歌舞厅气息。

丰田的第一个左右可调式头枕也被用作后排座椅，蕾丝材质的座位套上，还娟秀有 “MARK II”的字符，呈现出的状态非常漂亮。